近日，在国家发展改革委、交通运输部出台的《城镇化地区综合交通网规划》中，嘉兴机场军民合用改扩建工程被确定为长江三角洲地区规划重点工程。

　　也许在不远的将来，在嘉兴、杭州、上海之间“打飞的”，会成为人们出行的一种选择。

　　航站楼设计年吞吐50万人次

　　早在2009年，嘉兴军民合用机场建设就已经提上日程，当时南京军区空军与浙江省人民政府正式签署空军嘉兴机场实行军民合用及改扩建协议。

　　根据相关建设方案，嘉兴机场军民合用改扩建工程一期将主要容纳波音757系列、767系列和空中客车320系列的客机，航站楼按照年吞吐50万人次和货邮0.2万吨的需求设计。

　　据了解，嘉兴机场将成为补充上海、杭州干线机场的小型支线机场。民航业内人士表示，预计到2020年，上海旅客需求就达到1.2亿人次，届时上海两大机场将达到饱和状态。“这样，嘉兴的军民合用机场，就可以定位为上海第三机场、杭州第二机场。”这名业内人士表示。

　　2013年，嘉兴市和上海机场集团签订了沪嘉合作协议。2014年，嘉兴机场被纳入长三角机场群的建设和规划。

　　“通道经济”转变为“中心经济”

　　嘉兴绝佳的地理区位也成为军民合用机场获批的关键原因，嘉兴处于长三角的中心位置，在杭州、上海和周边江苏城市的一小时交通圈内，嘉兴机场在长三角机场群中找准定位，就可大幅扩大覆盖面。

　　据了解，嘉兴军民合用机场通航后，嘉兴综合交通运输体系将形成以机场为客货流集聚核心、通过高速公路和高速铁路快速发散到长三角地区的“一核双快”的海陆空综合运输交通网络，促进嘉兴由目前的“通道经济”转变为“长三角地区交通中心经济”。

　　此外，嘉兴快速发展的开放型经济是货运来源的重要保证，2015年嘉兴进出口总额310.85亿美元。近年来，嘉兴迅猛发展的电子信息、鲜活农产品等都需要航空运输。

　　杭州都市圈加快布局航空产业

　　随着国家低空空域管理改革的深化，我省通用机场建设将迎来高潮期。去年10月，省发改委、省交通运输厅制定《浙江省通用机场发展规划》。

　　根据规划，到2020年前，我省将新、改建运输机场9个，一类通用机场5个，新建二类通用机场16个，三类通用机场20个以上，总投资约80亿元。全省11个设区市都将建成1个以上运输机场或一类通用机场。

　　现在，浙江共有7个运输机场，分别是杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、舟山普陀山机场、衢州机场、台州机场和义乌机场。目前有2个机场的建设计划，分别是嘉兴机场和待批的丽水机场。

　　目前，杭州都市圈多地已布局“航空产业”。去年，中国航空器拥有者及驾驶员协会与安吉签署战略合作框架协议，建设国际通航产业园和通航小镇。

　　2011年，德清出台《德清通用航空省级高技术产业基地发展规划》，提出打造浙江通用航空高科技产业基地，力争成为国家级通用航空高科技产业基地。