中新社北京5月19日电 (记者 闫晓虹)中国汽车流通协会19日发布的2016年4月中国“汽车经销商库存调查结果”显示，4月份中国汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降0.65%，同比下降7.8%，但经销商库存水平仍高于警戒线。

　　4月份，中国汽车市场活动增多，市场购买力在一定程度上得以释放。但同时，因为春季地方车展集中在5月初，部分消费者购车延迟，导致经销商库存压力虽然比上月略有缓解，但仍高于警戒线。

　　值得注意的是，4月份，中国进口汽车品牌库存系数环比下降，而合资汽车品牌库存系数环比略微上升，中国自主品牌库存系数环比上升。期间，合资汽车品牌库存系数由上月1.44升至1.45，环比上升1%；进口品牌汽车的库存系数由上月的1.78降至1.52，环比下降15%；而自主品牌汽车库存系数由上月的1.78升至1.99，环比上升12%。合资汽车的库存水平处于预警线以下，而进口汽车品牌和自主汽车品牌的库存系数均处于预警线以上。尽管中国自主汽车品牌SUV热销，但轿车市场则出现萎缩，这导致经销商滞销车型增加，库存压力未能得到改善。

　　进入5月份，“五一”假期以及诸多的地方车展活动将带动中国汽车市场需求，再加上5月在二季度中期，厂家不会大力度压库，经销商库存压力会相对缓解。但是，大规模的市场活动也会透支6月份的市场需求。

　　对此，中国汽车流通协会建议，汽车经销商仍需理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　中国汽车流通协会称，根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8至1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

　　作者：闫晓虹