显示：我国汽车工业已成为国民经济重要支柱产业之一。近十年是我国汽车工业快速发展 的十年，产量从 2005 年的 615 万辆，提高到 2015 年的 2,483 万辆，年均增长 15.00%， 连续刷新全球汽车生产新纪录，已成为世界汽车产业的重要组成部分。

2006-2015年中国汽车产销量情况

　　在配套市场方面，根据中国汽车工业协会预测，中国汽车 2016 年全年销量为 2,604 万辆（其中国内销量 2,540 万辆，出口量 64 万辆），增速约为 6.00%，汽车整车产销增长趋势稳健。我国汽车行业的快速发展将为汽车链系统产品的配套市场带来广阔的前 景。

　　在售后市场方面，根据中国公安部交通管理局发布的统计数据，截至 2015 年底， 全国汽车保有量 1.72 亿辆。2015 年新注册登记的汽车达 2,385 万辆，保有量净增 1,781万辆。虽然汽车链系统产品更换周期较长，但庞大的市场保有量仍然为汽车链系统产品 售后市场提供了广阔的空间。

　　根据国家统计局公布的数据，近五年我国人均 GDP 的年均增速达到了 16.10%，人 均可支配收入大幅增加。同时，我国城镇化水平受益于政府的城镇化发展战略，近 5年城镇人口比例也不断上升。基于中国不断提高的人均收入水平和城镇化水平，汽车销 售的刚性需求仍然有望继续增加。

中国城镇人口数量及人均GDP增长情况

　　中国人均 GDP 以及城镇人口比重的提高使得汽车拥有量在近几年保持了较高的 增速。

　　根据中国汽车工业协会数据，近十年来我国汽车拥有量增长迅速。

2006-2015年中国汽车保有量及增速

　　在全球经济一体化背景下，主机配套市场竞争日益激烈。中国作为全球汽车消费的大市场，国际主要品牌汽车公司均已在中国建立合资公司。为了降低成本，合资公司采用零部件本土化采购策略，培育本土供应商，不断提升零部件的国内采购比例。国内自主品牌汽车制造商为保持成本优势，也倾向于将零部件国产化。以链传动部件为例，

　　目前链传动部件国产化率较低，绝大部分依赖进口。随着国产汽车零部件质量水平的逐 步提升，国产零部件替代进口零部件的趋势明显，市场前景广阔。

　　而在售后市场，巨大的汽车保有量中不断的有汽车达到维修或更换核心零部件的周期，由于进口零部件的成本高、周期长，因此售后市场对国产高品质零部件的需求很大。