一、2017年10月汽车行业运行现状

　　2017年10月汽车行业整体销量为270万辆，同比上涨2.0%；其中商用车销量增速维持较高水平

汽车全行业月度销量及同比增速

资料来源：公开资料整理

　　受轿车单月销量同比下滑影响，2017年10月份乘用车市场表现相对低迷，同比仅增长0.4%；商用车受益基建及房地产投资增长拉动物流需求增加、治超政策和公交车招标的逐步展开，实现14.4%的同比增长率

乘用车、商用车月度同比销量增速（单位:%）

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　　受轿车销量同比下滑影响，10月份乘用车市场表现低迷，同比增速仅为0.4%；细分市场：除SUV保持13.9%的同比增速外，轿车销量下降5.4%，MPV和微客销量分别大幅下滑18.1%和24.2%。

乘用车细分车型近12个月销量及乘用车月度销量同比增速

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　　轿车市场本月表现低迷，10月销量同比下滑5.4%。其中，各细分市场表现均有所下滑，细分市场内受消费结构升级影响，A级车降幅扩大、B级车略有下滑、C级车保持相对较好的增速水平；A00级车受益于前期基数小及小型电动车拉动增速回升，A0级车基本维持不变。

轿车细分车型销量增速（单位:%）

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　　二、汽车行业市场竞争格局

　　德系、日系份额有所提升，法系、韩系、自主品牌市场市场份额收缩受益BC级轿车、大中型SUV增幅较大的影 响，德系车继续抢占市场份额，10月销量同比继续提升，带动市场份额同比小幅增长1.4个百分点。

　　受“萨德”事件影响 ，韩系车销量同比持续下滑，市场份额同比下降1.6百分点；A级车销量跌幅较大，自主品牌市场份额亦有所回落；日系车继续抢占韩系车市场份额。

　　因设计不符合中国消费者习惯，及东风雪铁龙、东风标致等合资企业面临一些管理问题，2017年1-10月中国汽分车销量及市场份额持续下降

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2016年10月汽车销量市场份额

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2017年10月汽车销量市场份额

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　　合资品牌车企中，一汽集团受益德系车，上汽集团、广汽集团受益自主品牌崛起保持增长趋势；东风、长安集团受韩系、法系等品牌拖累，销量出现下滑；北汽集团因自主品牌和北京现代大幅下滑拖累整体销量。

　　纯自主品牌中，吉利因新品牌市场口碑良好，销量大幅提升；尽管英系品牌市场表现较好，但自主品牌降幅较大导致奇瑞汽车销量出现显著下滑；比亚迪新车推出缓慢，市场份额被其他新能源汽车挤占，同比下滑29%；力帆自身产品缺乏竞争力，2017年10月销量重回下滑趋势。

2017年1-10月中国汽车分企业销量及同比增速走势

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　　10月经销商库存指数为 1.33，与上年同期水平基本相同；细分市场中，进口库存指数较高

　　随着乘用车市场摆脱需求透支导致的上半年低迷表现，库存指数较年初大幅下滑，目前已接近合理水平，整体库存压力尚可。

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　　受益货车市场销量继续回暖，商用车增速同比继续正增长，达14.4%；

　　1、货车市场销量同比增速15.6%，环比小幅下滑4.5%

　　2、大、轻客市场均出现回暖，客车销量同比增长7.1%

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　　受益超载政策等因素影响，中重卡销量维持上行趋势， 实现同比约35%的增幅，同时国V标准推行导致轻卡销量上升，带动货车销量上涨

货车市场三年同期销量对比。

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　　新能源补贴政策大幅退坡对大中客市场的提前透支于上半年消化，公交车招标支撑大中客市场，新能源补贴退坡传闻或刺激大中客提前消费需求，本月大中客同比上涨；国Ⅴ标准推行及上年基数较低导致轻客销量同比上涨8.2%

客车市场三年同期销量对比

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　　乘用车方面，新能源积分正式开始核算并可全额结转，有效提高车企生产销售新能源车的积极性，10月新能源乘用车实现109.8%的高速增长；商用车方面，新能源专用车爆发式增长叠加新能源客车补贴退坡传闻影响，新能源

商用车销量大幅增长106.49%

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