现实生活中，很多电动车主也有着与李明类似的烦恼。因为新旧国标更替，充电桩电压值不稳定、接口不匹配等原因，影响了电动车车主充电的便捷性能。不过今年8月，中国汽研“电动汽车充电兼容性认证”项目推出，已经有车企开始迅速跟进，这为未来更好地改善车主的用车便捷提供了可能。

9月初，继AITO问界M5 EV荣获业内首张“充电兼容性(五星级)”认证后，AITO品牌旗下的问界M7再次在中国汽研工程师的见证下，接受了严苛的车辆充电兼容性测试的挑战，并同样取得了优异成绩。

据悉，重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司(以下简称“凯瑞认证”)与中国汽研新能源中心联合开发了“电动汽车充电兼容性(五星级)认证”项目，依据的是由中国汽研牵头制定的《电动汽车充电兼容性测试规范》。测试分实验室测试和场外实地测试两部分。

▲AITO问界M7获得中国汽研凯瑞认证颁发的充电兼容性五星级证书

在试验室内，工程师主要对车辆进行模拟测试，涉及充电互操作性测试、通信协议一致性测试等方面。具体而言，测试内容会具体到车辆插座空间设计是否合理;在两种充电连接控制时序测试中，各检测点电压值、PWM信号、车辆充电状态均有无异常;电压过高或过低时，是否可以稳定充电等。

场外实地测试，主要为实地再现车主实际充电场景，尽可能让测试的充电桩可以覆盖目前市场上主流充电桩品牌。中国汽研方面表示，在整个场外测试中，问界M7测试的充电桩涵盖了特来电、国家电网、星星充电、云快充、小桔充电、南方电网、蔚景云、万马爱充等直流充电桩，星星充电、特来电、云快充、国家电网、南方电网、深圳车电网、依威能源、汇充电等交流充电桩。

▲中国汽研工程师在进行测试

本次场外测试的城市主要集中在重庆、深圳等地。工程师们在目前主流充电运营场站里，通过“车桩兼容综合测试仪”等专业设备，对场站内交流、直流充电设备进行车辆充电适配的性能测试。测试内容包括充电连接器耦合性、预充状态识别、SOC状态识别、通信协议数据一致性等。

在测试过程中，工程师在设定参数，在国标基础上，均留有较大余量，以确保问界M7拥有更大的工作范围，有更强劲的兼容性。试验测试证明，在连接兼容、通讯兼容、电网波动兼容、电子锁兼容等项目测试中，问界M7表现稳定、优秀。

▲AITO问界M7

通过多项严格的测试，问界M7的充电兼容性高达 97%。对于市面上目前的各类充电桩都有良好的适配，获得由凯瑞认证颁发的充电兼容性五星级认证证书。

中国汽研方面表示，充电兼容性是新能源汽车的一项重要技术指标，直接影响车辆使用的便利性。未来车企在产品开发、制造过程中，应当重视这一指标，更好地确保消费者车辆充电的便利性。