本报记者 徐一鸣

　　2月19日，生意社数据显示，电池级碳酸锂（99.5% min）报价44.20万元/吨，较2月17日下跌3800元/吨，较月初的49万元/吨下跌9.80%，较去年四季度时的近60万元/吨回调更为显著。

　　在业内人士看来，碳酸锂价格目前仍未探底。2月17日，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示，今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时，增长率将大幅下降。预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万元/吨至40万元/吨。为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万元/吨至40万元/吨。

　　IPG中国首席经济学家柏文喜告诉《证券日报》记者，电池级碳酸锂价格持续下降有两方面原因：一是之前高价格刺激了大量资本进入以及产能提升，从而增加了市场供给；二是电池级碳酸锂此前持续涨价催生了钠离子等替代材料，从而抑制了需求增长，引发碳酸锂供求关系发生了变化。

　　尽管近两年新能源车企规模快速扩张，但利润却遭到了碳酸锂等上游原材料的挤压。

　　例如，新能源车企赛力斯预计2022年归母净利润同比下降116.57%。对此，赛力斯表示，公司聚焦智能电动汽车领域，随着新能源汽车销量增长，公司预计2022年实现营业收入335亿元到350亿元，同比上升100.38%至109.36%。但是受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升，预计2022年归母净利润亏损超35亿元。

　　柏文喜认为，随着碳酸锂产能继续释放和价格持续下滑，碳酸锂供需关系将得到进一步改善。对上市新能源车企而言，动力电池成本下降，有利于扩大利润空间进而提升产品销量与市占率。

　　首都经贸大学工商管理学院研究员肖旭在接受《证券日报》记者采访时表示，碳酸锂价格下跌短期内有助于新能源车企降低生产成本，扩大规模。但长期来看，提高市场竞争力，各车企仍靠科技创新。