业界普遍认为，随着阿里巴巴、京东等一些国内物流相关产业龙头企业的纷纷入驻，武汉都市圈已经迎来了物流产业发展的良好时机。

　　物流产业将助力中部崛起

　　武汉自古就有“九省通衢”的美誉，而今的湖北已经由华中重要的物流通道向物流节点转变。数据显示，湖北物流业收益在全国占比达4.56%，超过了湖北GDP在全国4.28%的比重，高居中部六省首位。物流业成为全省6大服务业中增加值率先超过1500亿元的产业。

　　湖北省是中国经济地理的“心脏”，独具承东启西、沟通南北、维系四方的作用。独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势。京广、京九、武九、汉丹4　条铁路干线，以及京珠、沪蓉等6条国道在此交汇。

　　湖北省现代物流业发展“十二五”规划中指出，物流业将培育成为湖北经济新的增长点，必须保证现代物流业持续、快速和健康发展，把湖北建设成为全国重要的现代物流基地。

　　当前正处于华中物流网络布局的形成期。我省“两圈一带”的战略推进将进一步完善物流网络在全省乃至中部地区的整体布局。其中，武汉城市圈的中心效应将完成由一隅向全局的跨越，成为中国物流的核心与节拍器。

　　发展大物流承接大转移

　　产业转移是经济全球化推动下不可逆转的发展趋势，是我国工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展的必然结果。

　　在承接东部沿海产业转移方面，湖北在人力、土地等方面具备比较明显的成本优势，纺织服装、食品、机械电子等成本降低型项目占有较大比重。此外，内销型企业和产业链聚合性转移也已经在我省迅速发展。当前产业发展集群化，产业园区为载体，以大型知名企业为龙头，产业转移逐步形成集群化发展的态势。

　　物流成本偏高成为制约产业转移的一个重要因素。通过大物流、大园区的科学设计和规划将极大降低生产运输成本，缩短流通时间，提高运营效率。

　　以红安为例，作为武汉半小时经济圈卫星城，其在地理上与武汉中心经济圈实现了地理聚合，又结合本土优势与大武汉形成了产业聚合。随着武麻高速通车后，该县经济发展重心南移至经济开发区，目前已签约引进项目282个，协议投资总额1340亿元，振鑫物流大市场、佰昌、融园等几个龙头项目也已形成较强的行业影响力。

　　物流布局需优中选优

　　湖北省物流发展研究中心主任、湖北经济学院教授陶君成指出，物流园区是物流业发展到一定阶段的产物，也是新兴物流集散方式的集中区域。合理布局的物流园区将降低整体的物流成本，刺激商品流通并最终形成总量对行业收益的反哺效应。

　　湖北省现代物流业发展“十二五”规划中提出，物流网络的构建应遵循构建物流圈(带)、物流节点城市、物流园区、专业化物流中心为骨干的现代物流服务网络体系。

　　近年来，黄冈市红安县作为武汉北大门，靠近长江阳逻集装箱码头和天河国际空港，距武汉外环仅25公里，坐拥武麻高速和麻竹高速等有力资源。依托突出的区位优势，红安县围绕打造百亿园区的目标，就物流产业发展积极部署，引进培育了振鑫物流综合大市场等一批优质产业龙头项目。通过吸引省内企业“双迁”，迎来物流和产业协同发展的良好契机，也成为了武汉城市圈物流产业发展最具竞争优势的经济增长区域。