银西铁路走向示意图

　　4月7日,从宁夏自治区发展和改革委员会获悉,备受市民关注的银西铁路项目已经通过中国铁路总公司可研批复,正与陕西、甘肃两省协商会签事宜。据了解,银西铁路争取4月中、下旬通过会签,计划2015年10月动工建设。

　　新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏等三省境内,连接沿黄城市带、陇东地区和关天经济区,行经整个黄土高原。

　　宁夏境内设7个站点

　　在银西铁路可研报告上可以看到,宁夏境内185.32公里距离,计划设置7个站点,分别是:银川、银川东、河东国际机场、灵武西、吴忠、石沟驿、惠安堡。

　　银川河东国际机场三期扩建完成后实现旅客吞吐量1000万人次,显然1000万人次通过现有的机场大巴、出租车等公共运输工具很难满足,此次银西铁路河东国际机场站将设在新建的T3航站楼。

　　185公里7个站点不算多

　　短短185公里的路程分布7个站点,平均20多公里就会设一站,如此密集的站点能跑出高速度吗?据相关资料了解,发现高铁普遍肩负着城际铁路的作用,比如对号称中国最繁忙的高铁——沪宁城际高速铁路来说,运营里程301公里,最高时速可达350公里/小时,首批开工站点21个,另外还预留了10个站点。“G”字打头的沪宁城际列车开通后,沪宁间最快67分钟互达。

　　也就是说350公里的最高时速,如果全线按最高时速运行的话,中间不停车也要40多分钟才能到达。这趟车的最快到达速度是67分钟,全线21个站点每个站点平均停车时间1分钟左右。极短的停车时间,保障了高铁的快速时效性。

　　也有其他媒体报道,甘肃省境内265.28公里,预计设置11个站点,如此算下来,银西铁路的全程站点数不会少于20个。

　　预留最高时速350公里

　　银西铁路的建设中,最引人注目的就是它的速度。从以前的报道中可以看出,这条铁路不断在提速,从设计时速200公里/小时提高到了250公里/小时,预留最高时速350公里/小时。自治区发展改革委的相关工作人员告诉记者,预留最高时速的目的在于,如果今后时机成熟,只需要更换车厢和指挥系统,列车就可以继续提速。

　　参照我国现行高铁车辆配置来看,250公里/小时的设计时速,有可能银西铁路的动车首秀将是“D”字头列车,今后如果有需要,“G”字打头的高铁列车离银川也不再遥远。