38岁的卡车司机肖海涛告别了妻子和4个孩子，和往常一样，天刚蒙蒙亮就开着他的解放J6P开始了一天的运输奔波。这是他在狮桥以融资租赁方式购买的第二辆车。“从原来的勉强温饱，到现在开始计划买属于自己的房子，这些改观是从有了车开始，都是一公里一公里跑出来的。”

像王寅这样的小微企业老板、肖海涛这样的卡车司机在狮桥还有很多，截止2021年6月，狮桥为近35万名个体司机和小车队累计提供购买商用车新车、二手车的融资支持1040亿元，帮助购买重卡等设备54万台。“狮桥运力小蜜”服务了中小微物流企业3000+家，累计提供融资支持9亿+元。其中，服务的司机群体68%来自于中西部地区，81%是农村户口。

2020年的疫情让很多农民、城镇低收入人群和中小微实体企业举步维艰，这也给我国普惠金融带来重大考验。疫情阴霾并未散去，如何促进普惠金融深入发展，切实发挥普惠金融作用?狮桥在物流商用车市场的持续深耕或许能够为租赁公司响应国家普惠金融号召、实现升级转型提供一种新范式。

科技助力，提高普惠加速度

当今大数据、人工智能、云计算快速发展，催生数字技术与普惠金融服务不断融合，加之新冠肺炎疫情助推数字科技延伸至“无接触金融”，金融科技的信息优势、成本优势、风控优势让普惠金融更广泛地惠及到乡村农户以及小微群体，给百姓带来更丰富的金融体验。

“2015年，我国商用车市场的金融渗透率大约在50%左右，经过众多像狮桥这样的企业在融资租赁领域的不断深耕，这个数字已经提升至80%以上。这其中，科技是重要加速器。”狮桥集团创始人、董事长兼CEO万钧表示。

狮桥基于大数据自主研发“狮桥分”信用风险模型，A卡(申请评分卡)、B卡(行为评分卡)和C卡(催收评分卡)覆盖了贷前、贷后和清收环节，对优质客户可以做到全程线上化操作、1天内放款。除了直接服务卡车司机和小微客户之外，狮桥还逐渐延展出与金融机构合作的商业模式，通过自身智能风控体系与银行风控体系的联合把控，将筛选过后的客户推送给银行，并对符合要求的司机客户完成放款。这样的模式减轻金融机构信贷压力的同时，也有效缓解农民等弱势群体和小微企业“融资难、融资贵、融资慢”的问题。

全域聚焦，扩展金融受惠面

2012年，狮桥以商用车融资租赁起家，随着不断发展和迭代，目前已成长为涵盖“物流普惠金融科技+智慧物流服务+二手商用车智能交易”的物流产业互联网平台，服务覆盖物流公司、运输公司/司机、金融机构和商户。

卡车作为生产工具，日常运营维护也会需要一笔不小的费用。对此，狮桥为个体车主提供了满足日常周转资金的金融服务，支持其购买保险、油品、ETC等。围绕个体车主在后期退出置换中遇到的难题，狮桥还提供了二手车商用车智能交易服务，通过线上APP拍卖模式帮助卡车司机和车商实现“买全国、卖全国”。针对物流公司和运输公司这样的小微企业，狮桥也推出了“供应链金融”、“运力小蜜”等金融产品，以满足他们的日常运营，缓解现金流压力，进而保证物流运输行业的高效运转。

截止2021年6月，狮桥二手商用车交易平台链接全国8万+二手车商，累计交易3.7万辆二手商用车，检测20万+辆。在后市场服务领域，狮桥作为中国领先的ETC风险管理服务商，也已经激活了近104万张ETC卡。

物流是国民经济的基础设施，物流通则生产顺，生产顺则民心定，民心定则大局稳。万钧认为，这些金融帮扶措施对激活物流，畅通国民经济核心动脉，逐步激发全社会经济活力具有极强的针对性和有效性。

金融是实体经济的血脉，应更好服务经济社会发展。把更多金融资源配置到经济社会发展的重点领域和薄弱环节，更好满足人民群众和实体经济多样化的金融需求，才能回归金融服务的本源，这也正是狮桥发展普惠金融的本意。