来自中国汽车工业协会的数据显示，目前国内前六大汽车集团均为国有企业，国有企业占国内汽车销量的份额超过75%，占行业营业收入的比例超过80%，占行业利润的比例则接近90%，属于竞争领域国有企业占比高的行业。

　　截至目前，汽车行业A股上市公司共有99家，总市值接近1万亿元，其中国有上市企业市值为5444亿元，占比55%。从经营规模来看，2013年前三季度板块营业收入1.03万亿元，净利润604亿元，国有企业占比分别高达78%和76%。

　　“可以说，成长性不足、盈利能力差或治理水平低下，已经成为一批汽车类上市公司的明显特征。”有汽车行业的研究员这样评价。

　　知名汽车分析评论员张志勇更是直接批评：“国有汽车企业处于政策依赖、市场依赖条件下的繁荣，真正体现本身企业核心竞争力的自主品牌，并不是那么被看好。甚至有些看来很强大的国有汽车企业，相比一些民营汽车企业都不如。”

　　他同时提醒，随着中国深化改革开放的推进，以及中国汽车市场饱和程度的提高，国有汽车企业的政策红利、市场红利将逐渐减弱直至消失。

　　由此看来，本轮国企改革对国有汽车企业的未来发展至关重要。据悉，本轮国企改革将在产权制度、管理制度、分配制度等多层面并进，影响深远。

　　汽车行业观察人士预计一汽、东风、长安、北汽、广汽、江淮等汽车集团均有可能参与本轮国企改革，主要改革形式包括整体上市、引入战略投资者、类股权激励措施等。“未来必将涌现出一批国有企业，通过治理结构的改善、管理及经营效率的提升来追求利润最大化的目标。”

　　事实上，自去年以来，部分上市公司已经闻风先动，纷纷走出国企改革的重要一步。如上汽集团作为国企改革的试点，去年三季度曾公告，对员工实施中长期激励，以公司管理层、关键骨干和对公司发展有重大贡献的员工资金投资与公司相关的股票和债券，业绩释放动力也随之大增。

　　而江汽集团也在2013年12月公告称，引入外部投资者、优化内部股权结构的相关工作目前已完成。江汽集团最新的注册资本19.3亿元，新的股权结构为：安徽省国资委占70.37%，建投投资有限责任公司占25%，合肥实勤股权投资合伙企业占4.63%。