那么轿车、SUV市场哪些产品表现好哪些表现较差呢?

　　中国经济网汽车频道执行主编裴达军推出《车市裴聊》，为您做简单点评:

　　表现较好的轿车：仍属大众品牌的天下

　　新朗逸：31313辆。相比3月有1300余辆的下滑，但是整体基数庞大的朗逸平台毫无疑问仍旧雄霸中国轿车市场。朗逸强大在于平台衍生6款车型集中发力，依此态势，朗逸还将继续稳居轿车市场第一。

　　轩逸：28672辆。相比3月多卖了2000余辆，力压上月在它之上的捷达、速腾、帕萨特大众3强。在日系车整体不景气的情况下，4月同比增长高达46.6%，为日系车赢得颜面。相比朗逸的6款车超过3万辆销量，轩逸一款车型其实更为牛逼。舒适、空间大、省油，外表酷似新天籁，这些促成轩逸大卖。

　　速腾：27847辆。如论单款车的能力，速腾与轩逸不相上下，3月份速腾强于轩逸，但它们的销量连续数月非常接近。在A+级市场，速腾有着无可匹敌的统治力，1.6L与1.4T、1.8T、2.0T的动力组合，满足了作为A+级车市场需求的多层次性。

　　新桑塔纳新捷达：分别为26653、26078辆。本月新桑塔纳同比增长高达94.2%，超过新捷达200多辆，它们为大众品牌贡献了超过5万辆。新桑塔纳新捷达仍旧是自主品牌面前的一座大山，在7、8万元的市场如此，如果大众果真再引入廉价的产品，会是怎么样呢?

　　帕萨特：24381辆。本月帕萨特销量虽没有3月的26387辆多，但作为B级车，一直能稳居轿车销量前6名，在过去车市不多见。帕萨特有强大的公务车采购需求，同时它比迈腾更倾向于商务，它不火谁火?

　　表现较差的轿车：点评热门车型表现较差者：

　　斯柯达速派：3039辆。继上月2988辆后，4月终于攀上3万辆级别。速派代表了斯柯达在中国市场的窘境，很难融于中高级车市主流，品牌力限制了其上升通道，即使它更换身姿。

　　新骊威：3854辆。严格来说，这并非一个极差的销量数据。但是对于东风日产骊威来说，它是走下坡路的。当然，两厢的同比别车大抵如此。

　　速锐：3109辆。按照产品定位，比亚迪的速锐最高不到10万元的价格，这个销量是一个较差的成绩。当然，比亚迪很多精力在其他方面，不能简单地评销量看待比亚迪，应该以一个科技公司来看待。

　　新乐驰：2803辆。挂上宝骏品牌的通用spark并没有很好的销量。其实，在一片萧瑟微型的轿车市场，新乐驰这个是说得过去的。

　　长城C50：3009辆。在做强SUV市场的同时，长城汽车的轿车数据没有那么光鲜，对于自主品牌来说，做强一个领域都实属不易。

　　表现较好的SUV：格局基本没变，还是那几个身影领跑：

　　哈弗H6：26372辆。改款后，外形更加符合城市SUV审美。哈弗H6的表现，让人侧目。同时市场占有率也提升至1.8%，成为最热门的SUV产品。当然，长城将接受合资企业大举引入小型SUV的挑战。

　　途观：21206辆。相比3月有所增长，而同比增长高达60.7%。途观维持着高销量，相信童鞋们都有着一致的看法。在这个级别，不买它就是日系车，过去是这样，现在还是这样。

　　CR-V:17471辆。说疲了，不想再说它了。

　　翼虎：11102辆。如果成绩属实，那断轴对它来讲小事一桩啊。真应了中国车市一说法：约争议，约被诟病的，反而会让你大跌眼镜。

　　RAV4：9914辆。笔者认为，即使不攀至上万辆，一汽丰田RAV4改款带来的效应是明显的。

　　表现较差的SUV：热门产品表现较差，在此点评之列：

　　斯柯达野帝：1465辆。上市数月后，按理说销量应该爬升，野帝4月相比三月少了近200多辆。连续1000多辆的销量，根本无力承担斯柯达范大人在中国市场的宏愿。野帝在此印证了个性产品在中国SUV市场来说，仍属小众。

　　纳智捷大7 2.2T：698辆。可能是引入新引入2014款，还没打开销量。当然老款的销量历史来说，也没有完全打开市场，在20万级别的SUV中，台湾汽车纳智捷大7虽然特点明显，造型不落伍，电子配置先进丰富，但终归限制于品牌力。

　　帕杰罗劲畅：227辆。上月的439辆，广汽三菱还是壮士断腕吧。

　　圣达菲：1324辆。现代众多SUV产品不断引入中国市场，但是价位一高，就卖不出好成绩。华泰圣达菲能维持这个销量，其实还是这款车的老底子支撑着。

　　帕拉丁：339辆。多年了都没有新款，SUV的鼻祖级车在郑州日产逐渐没落了。但有什么办法呢，日产人偏心，新东西好东西都给了花都的东风日产。