国家主席习近平一句“一定要把大飞机搞上去”的表态，令国产C919客机所受到的关注急速升温，关乎大飞机核心零部件的国产化问题也成为了讨论的一大焦点。2013年出台的《民用航空工业中长期发展规划2013-2020年》中的确提出要集中力量发展大型客机发动机，用10年左右时间完成研制，不过这一时间目标对于行业内来看，却并不一定是刚性交付期，但充分说明了未来10年国产发动机的投入比将有大幅抬升。中航工业总经理林左鸣此前就曾表示，“十二五”期间，中航工业将全力发展航空发动机技术，拟自主投入100亿元。而经过这一轮大飞机热潮，全国涌入国产发动机产业的资金或能高达千亿，其带动作用也必将惠及整个体系。

　　航空发动机方面，中国在航空发动机关键技术方面仍受制于美、俄、法、德等西方国家。未来20年内，中国可能需要购买5000架商用飞机和2300架商务飞机;这些飞机大概需要配备16000台民用涡扇发动机，最差的情况也需13000台涡扇发动机。同时，中国军方的大型飞机可能也会需要500-1000台发动机。市场需求巨大，同时，民用飞机发动机的研发具有重大军事影响，因此，中国未来几年在航空发动机领域的投入将不断加大。

　　在民航发动机零部件制造行业，预计到2018年将在85-90亿元之间的规模。随着中国经济的发展，未来二十年内，中国的商用发动机市场将是世界上增长最快、规模最大的市场之一。