在刚刚过去的春节假期里，人们在欢心回家过年的同时也在各个城市遗留下“留守汽车”，也就是因为各种原因导致与车主因为较长时间“人车”分离而被彻底闲置的私家车。即便是在非节假日，也有大量私家车处于闲置状态。

　　正是这种限制资源和日益增长的对车辆需求的不断提高，给P2P租车这种新兴模式带来了巨大机会。所谓P2P租车，指的是车主可以将手中闲置的私家车放在平台上出租，有用车需求的用户则可以通过手机App找到附近可租的车辆。

　　这种新兴的模式一经出现就受到创业者和资本的追捧。资料显示，2012年成立于新加坡的PP租车在进入中国市场的这段时间里，已经获得B轮融资，后来的进入者还包括宝驾租车、凹凸租车、友友租车等也都相继融资，资本热度和创业热度可见一斑。

　　除了这些创业公司外，传统汽车租赁公司的巨头们也纷纷看好此项业务。就在今年1月底，神州租车宣布将于3月进军P2P租车领域，一嗨租车也试图通过P2P租车业务扩大平台的规模，希望P2P业务能作为“现行模式的补充”。

　　巨头的入局预示着P2P租车或将迎来一个爆发点。PP租车创始人王嘉明对腾讯科技表示，“他们（租车公司）的加入说明这个市场是被验证的，是一个可行的商业模式，需要大家共同去探索。”

　　尽管看起来很美好，但P2P租车还处于发展的早期阶段。一嗨租车副总裁邓凤娟对腾讯科技表示，P2P租车也就经历了一年多的发展时间，消费习惯、使用习惯都还需要培养。业内人士则指出，对于创业公司来说，以神州租车为代表的传统汽车租赁公司的强势入局无疑会带来不小的挑战。

　　此外，长期以来困扰P2P租车的信任问题表明这种新兴模式的认可度还亟待提高。“应该说，这个市场真正成熟可能还需要三五年的时间。”宝驾租车CEO李如彬如此对腾讯科技表示。