北京汽车23日公布完亮丽的2014年业绩情况，股价即应声上涨，重新突破上市首日开盘价8.9港元，成交量放大10倍。

　　也就在当天，北汽汽车与乐视控股在香港签订战略合作协议，共同打造互联网智能汽车生态系统；两天前，北汽压轴冲量车型——绅宝X65上市，接下来公司还有3款新车年内上市。北汽集团董事长徐和谊希望X65能成为“一款月销量过万“的车型，继而实现2015年50万辆的自主品牌销售目标。

　　有分析人士认为，这一系列动作与消息的公布都放在几天内，实际上就是为了一扫上市以来的阴霾，通过清晰的短中期目标计划来增强投资者信心，从而募集更多资金发展自主业务。

　　北汽上市为自主“输血“

　　提起北京汽车上市的原因，不得不提2009年《汽车产业振兴规划》，该规划提到未来产销规模占市场份额90%以上的车企数量将减少至十家以内，彼时北汽集团被圈定为车企整合的“四大四小“集团中“四小“之一，鼓励其实施区域兼并重组。

　　然而，无论是兼并重组还是发展自主品牌，无疑都需要大量的资金，仅靠北京现代创造利润难以为继，要知道自主业务仅2013年经营亏损就达到27.5亿元，北京汽车上市无疑是最好的“输血“方式。

　　去年12月19日，北京汽车以每股8.9港币发行价上市，当天股价平开，之后逐渐走低，最终收跌0.56%。此后数月间，北京汽车股价一直在发行价以下徘徊，一天成交量最高也就38万手，最低仅为5万手。

　　对此，北汽股份公司董事会秘书闫小雷笑言，公司上市时日较短，还不为股民所熟知，但随着我们上一年业绩的披露，相信股民会认识到北汽是讲信誉、重感情、有能力的公司。