2015年一季度,全球造船业新船订单量211艘、1660万DWT(560万CGT),以DWT为准,相比去年约下降43%。

　　据造船海洋日刊消息,ClarksonResearch统计,同期,散货船(船型船厂买卖)订单量同比大幅下降96%,给全球造船业订单量带来不利影响,不过,中大型油船(船型船厂买卖)及集装箱船(船型船厂买卖)领域订单相对活跃。

　　截至今年3月,全球新造船投资金额约为120亿美元,同比约下降55%,散货船投资金额仅为3亿美元,同比下降94%。

　　第一季度,散货船订单仅为21艘。与此相比,油船订单量则达到67艘,其中,阿芙拉型、苏伊士型、VLCC订单量分别为22艘、15艘、13艘。还有,在集装箱船领域,8000TEU以上规模集装箱船的订单量为17艘,3000~7900TEU级集装箱船的订单量为9艘。

　　同期,在大部分的新造市场下降趋势下,3月末,Clarkson新造船价指数记录133.3点(pt),环比2月末的135.1点下降,相比1年前也下降2.8%。该指数继去年10月末的138.5点之后一直下降。尤其是,散货船指标线新造船价大幅下降(5.5%~8.0%)。

　　2015年1~3月,中国造船企业共获得79艘、400万DWT(130万CGT、26亿美元)订单,以DWT为准,按年计算相比去年竟下降70%;韩国船企共获得60艘、730万DWT(230万CGT、50亿美元)订单,同比约下降10%;日本船企共获得34艘、500万DWT(160万CGT、29亿美元)订单,同比下降17%。

　　另外,今年第一季度,亚洲及欧洲地区船东分别订造了相当于76亿美元及35亿美元的新船舶,其中日本(33亿美元、26艘)、韩国(19亿美元、18艘)、希腊(12亿美元、20艘)、中国(11亿美元、30艘)的下单总额分别位居全球第1~4。