中国车市在二季度之后变得越来越糟糕，依赖中国市场的世界主流车企上半年业绩也受到拖累。基于中国车市下半年仍将疲软的判断，这些车企被迫调低了全年的增长目标。

　　大众汽车在29日公布了半年度的财报，这家公司刚刚超越丰田，凭借2万台的销量成为上半年全世界卖车最多的企业。不过这些并不能对冲大众在中国市场遭受的冲击，上半年大众在华销售汽车174万辆，同比下滑3.9%。

　　这使得大众调低了全年的盈利预期。大众在发布财报时预计，今年的销售水平与去年持平。在中国市场表现还算出色的年初，大众还有预计今年会取得不错的增长。

　　事实上，如果中国市场仍然没有反弹，大众在财报上可能承担更多的压力。据德国《经理人杂志》援引大众集团未具名人士的消息报道，如果中国销量不能在6月份的水平上得到改善，那么对集团利润的影响到年底可能高达20亿欧元。

　　“中国市场在发生变化，作为市场的领军车企，大众避免不了市场趋势。”大众销售总监ChristianKlingler此前接受采访时说。

　　日产在7月29日公布的2015财年第一季度合并财报提示了中国市场可能存在的风险。受益于日元贬值和成本削减的明显效果，日产上半年利润增长36%至1527亿日元。

　　但是由于中国的销售前景充满不确定性，日产放弃预测2015财年全年业绩。

　　日产在中国中国前3个月的销量增长了11%，但将体现在下季度财报的4-6月销量仅同比增长0.5%。统管中国业务的专务执行董事关润在记者会上表示，“中国的业绩在逐渐恶化。”

　　现代汽车公司近日发布了其今年第二季度财务报告，上季度由于中国及其它市场表现不佳，该公司利润遭遇了24%的大幅下滑。

　　现代表示，中国车市的自主品牌销量实现大幅增长，对其在华销量产生了冲击，公司需要对其在华销量目标进行调整。

　　根据7月8日全国乘用车市场信息联席会发布的6月乘用车销量数据，6月，全国广义乘用车累计销量为1，429，676辆，同比下降3.2%。前6月广义乘用车累计销量为1011万辆，同比增长4.8%，大大低于中国汽车工业协会年初7%的预判。乘联会认为宏观经济的持续低迷和中国股市的大幅下跌导致了中国车市6月的大幅度下滑。

　　包括大众、福特等在内的车企在上半年都采取了降价措施来提振销量，但是过去几个月的销量证明这个措施并没有达到预期效果。最早降价的上海大众在随后的几个月销量表现不佳，上半年销售汽车875，314辆同比下滑6.93%。

　　中国汽车流通协会6月发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年6月库存预警指数为64.6%，比5月上升了7.3个百分点。库存预警指数处于警戒线以上，反应汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力加大。

　　中国变化莫测的股市可能会给汽车市场带来更多的压力。中国股市从2014年7月起实现了超过150%的大幅增长，但是这些增长在今年6月遭遇阻击，自从6月12日以后，中国的A股在不到一个月的时间内已经跌去超过30%。大幅下跌在7月8日迎来了持续超过两周的快速反弹，不过这次反弹在7月27日忽然停滞，代表中国股市的沪深指数在当天下跌超过300点，创下历史最大跌幅。

　　糟糕的股市将直接影响汽车需求。在6月中国股市车市同步大幅下滑的时候，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，6月份汽车厂家的糟糕业绩不可想象。零售端受到了股市的影响，厂家向经销商销售汽车也变得困难。

　　在股市上涨的时候，人们希望将更多的现金投入到股市以赚取更多利润。当股市下跌的时候，人们亏损严重，买车的计划也相应延迟。如果中国股市仍然像7月份一样巨幅波动，这样的情形就会一直持续，人们舍不得把钱从股市中取出来，更保守的投资者会持有现金等待入市机会。

　　“股市下半年将不再有明显的投资机会，但是很多人舍不得离开，还会有很多资金淤积在股市。”南京银行一位投顾人员接受界面新闻记者采访时表示，这意味着用于投资汽车等大宗消费品的资金仍然有限。

　　一些汽车巨头也意识到了这一点，但是他们也无能为力。“受股价下跌影响，7月将进一步恶化。”关润评价日产在中国市场表现时说。