由北京市轨道交通建设管理有限公司负责建设的地铁昌平线二期和14号线中段将于2015年12月28日之前正式开通并投入试运营，届时北京市轨道交通运营总里程将达到554公里，北京市轨道交通线网进一步延伸。

　　14号线中段开通长度为16.6公里，发车间隔5分钟，载客运营范围从北京南站至金台路站，共设车站11座，开通拟投入车站9座，分别为：大望路站、九龙山站、北工大西门站、十里河站、方庄站、蒲黄榆站、景泰站、永定门外站、北京南站。其中换乘站5座，分别为：大望路站（与1号线换乘）、九龙山站（与7号线换乘）、十里河站（与10号线换乘）、蒲黄榆站（与5号线换乘）、北京南站（与4号线换乘）。年底开通即实现东段和中段贯通运营，即由善各庄站至北京南站形成交路运行。平乐园站和陶然桥站开通时甩站通过。14号线中段的开通，将直接连接大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边的成熟大型居住区以及北京南站这一重要交通枢纽。因此，14号线中段的开通将进一步提升大望路商圈的交通便利度，也将很大程度缓解北京南站的交通压力。

　　昌平线二期全长10.6公里，全部为地下线，共设站5座，分别为北邵洼站、昌平东关站、昌平站、十三陵景区站、昌平西山口站。与一期的南邵站贯通，，昌平线二期发车间隔4分钟。昌平线的贯通将极大的方便昌平区的市民进城，同时，也为去十三陵景区游玩的游客提供了多一种出行选择。

　　投融资及资产管理方面亮点颇多

　　地铁14号线引入社会资本

　　地铁14号线总投资445.09亿元，累计已完成投资276.16亿元，2014年11月26日市政府授权市交通委与社会投资人北京京港地铁有限公司签署了《北京地铁十四号线项目特许协议》，该项目是继我市地铁4号线后再次采用PPP模式引入了社会投资者，市场化引资规模为150亿元，体现了政府和社会资本风险共担、利益共享、公共利益优先的合作原则，为中国其他轨道交通项目不断创新政府和社会资本合作提供了可行的借鉴和参考。

　　昌平线二期总投资52.06亿元，累计已完成投资50.19亿元，采用传统的融资方式。

　　实施资产管理信息系统

　　北京市基础设施投资公司联合轨道交通建设单位和运营单位共同开发的资产信息管理系统即将投入试运行，该系统的核心意义在于加强对轨道交通线路资产的全生命周期管理，对于提高资产的使用和管理效率，国有资产的移交和长期保值，以及更新改造等业务，具有重大意义和价值。

　　2015年北京地铁将新开通的昌平线二期与14号线中段，是首次在开通试运营阶段即拟接入资产信息管理系统的线路，对建设单位规范合同管理、运营单位保障运营安全、业主单位加强资产管理具有十分重大的历史意义，对未来北京轨道交通新建线路信息化移交工作的普遍开展提供了有力支撑。