岁末年初，各地纷纷发布了新能源汽车推广应用措施、发展规划等政策，进一步加大了对新能源汽车的扶持力度。其中，在新能源汽车推广的过程中，充电基础设施一直是最大的瓶颈，由此也成为各地政策支持的重点。

　　扶持政策密集发布

　　北京市作为新能源汽车推广最为重点的省市之一，岁末年初已经发布了多项扶持政策。1月7日，北京市小客车指标办发布了关于2016年小客车指标总量和配置比例的通告，明确了2016年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。河北省的政策支持力度也颇大，《河北省新能源汽车产业“十三五”发展规划（2016-2020年）》近日发布，明确到2020年形成50万辆各类新能源汽车生产能力，其中乘用车35万辆、专用车10万辆、客车5万辆，实现总产值1000亿元。

　　由于各地新能源汽车推广目标普遍缺口较大，各地纷纷加码了新能源汽车推广的政策扶持力度。《沈阳市新能源汽车推广应用实施方案（2015-2020年）》指出，2020年前将推广1万辆新能源汽车；长春市出台的《2015-2016年新能源汽车推广应用实施计划》指出，依照中央财政补贴资金标准1：1给予地方财政补贴资金，地方财政补贴资金中省、市财政部门各承担50%；《乌鲁木齐市新能源公交车推广应用实施方案（2015—2019）》提出，2015年至2019年，计划在乌鲁木齐市推广应用新能源公交车500辆，平均每年推广100辆左右。

　　同时，锂电池产业链颇受政策关照。根据《河北省新能源汽车产业“十三五”发展规划（2016-2020年）》，支持沧州明珠、北方奥钛等企业加强电池隔膜和正负极材料技术突破，加大优势产能，加快产业化项目建设，到2020年，形成1到2家动力锂电池隔膜配套龙头企业，形成2家以上年产3亿安时先进锂离子动力电池的生产企业。