《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包）自2013年10月1日起施行至今，已有近2年半时间，事实表明，消费者在运用这项政策保护自身利益方面还存在很多问题。作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2016年1月共接到与汽车三包有关的投诉80余宗，相关车主均表示对目前经销商及厂家的处理方案不满。从本月开始，车质网将定期发布相关投诉分析报告，以推动汽车三包贯彻落实，维护消费者权益。

　　数据显示，去除因协调未果而多次投诉及无法享有三包（政策实施前购车）的信息外，2016年1月，共有72宗投诉与汽车三包密切相关。其中涉及合资品牌17家，35宗投诉占相关投诉的48.6%，而自主品牌有16家，涉及投诉32宗占比44.4%，进口品牌4家涉及投诉5宗，占比为7%。JEEP也是唯一一家涉及2宗三包问题投诉的进口品牌。

　　2016年1月，在自主品牌投诉中两品牌三包问题相对集中，比亚迪涉及5宗、广汽传祺涉及4宗，投诉主要为发动机、变速箱等主要部件质量问题。除自主外，美系在合资及进口品牌中涉及三包问题最多，占比达27%。别克及长安福特均涉及7宗相关投诉。

　　造成消费者投诉的主要原因各不相同，其中因产品质量问题而未按汽车三包相关规定处理的投诉最多，占投诉总量的85%，而服务问题及综合问题（包含质量及服务问题）两项投诉共计11宗，占比仅为15%。可见，在车辆出现质量问题后三包责任界定难是投诉主因，而经销商恶意欺诈、故意拖延或无正当理由拒绝消费者等行为，虽不普遍但真实存在。