小型轿车市场继续萎缩

　　在汽车消费结构逐渐加快形势下，处于中低端的小型轿车市场持续收缩。根据盖世汽车整理的数据，2016年1-2月，国内小型轿车市场新车累计销售25.20万辆，同比下跌22.2%；2月单月，销量实现10.26万辆，同比下路20%。这不仅与轿车大环境销量走跌有关，而且与消费结构升级，以及车企对该市场的不重视有关。

　　新车助力日系车逆市增长

　　然而，在小型轿车市场销量整体走跌形势下，日系品牌却呈现逆市增长。1-2月份，日系品牌在小型轿车市场新车销量同比增长15.7%，销量（7.71万辆）不仅超过韩系（4.68万辆），而且超过自主品牌（7.70万辆），成为市场最大派系品牌。新车的导入是其销量提升的主要原因。新车主要是威她、新飞度、锋范三款车型，在新款车型导入下销量实现明显提升，带动了日系小型车整体增长。

　　其他派系品牌小型车销量均呈现下滑走势。其中，自主品牌1-2月小型轿车销量下跌20.8%，由去年的9.71万辆下跌至7.70万辆；韩系品牌下跌34.9%，销量由7.19万辆跌至4.68万辆。德系和美系分别下跌15.0%和65.3%。

　　Polo销量登顶

　　然而，从前十畅销车来看，小型车市场格局又是另一番情形。今年1-2月，小型轿车市场前十车型依次是Polo、起亚K2、瑞纳、威驰、飞度、金刚、赛欧、悦翔V3、致炫和风云2。

　　自主、日系品牌虽然整体销量较高，但单一车型竞争力相对较弱，均未有车型进入前三。小型轿车前十中自主品牌虽然占据三个席位，但排名靠后，自主销量最高的小型车金刚也仅销售1.57万辆，排名第六位；日系品牌也占据三个席位，其中威驰、飞度排名第四、第五位。

　　德系虽然仅Polo一款车型进入前十，但其以3.27万辆的销量排名榜首。韩系品牌有两款——K2、瑞纳，1-2月分别销售2.59万辆和2.08万辆，排名第二和第三位。