商用车市场的加速扩容以及车辆技术的升级，对后市场的需求越来越精细，车辆后期养护的要求也在提高。在此背景下，商用车后市场必然会随之发展，其转型升级之路会怎么走？

　　日前，2018中国商用车后市场年度大会在济南召开。会议汇聚众多业内人士，畅谈商用车后市场发展。

　　商用车后市场需求升级

　　我国商用车去年销量达416万辆，增速13.9％。相比整个汽车市场3％的增速，表现非常突出。业内普遍认为，虽然2018商用车整体增速可能不如2017年，但总量仍会处于高位。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，我国商用车业的高速增长及相关标准的严格实施，为商用车行业发展提供了机会。这样的市场环境给汽车产业提出高质量发展的要求，需要企业更加重视产品品质和服务。

　　“除了来自于人均GDP增长带来的升级需要外，我国的法规也在持续推动商用车向更加高效、环保、节能、安全的方向来发展。同样，使得商用车更加高端化、更环保、更舒适。商用车行业越来越景气，整个商用车市场就会进入一个高质量的发展阶段。”在国家信息中心信息资源开发部商用车研究室处长谢国平看来，在人均GDP达到8000美元之后，我国物流行业会发生很大改变，未来物流业会更规范、有序、社会化、网络化、标准化和绿色化。因此，商用车企业更注重效率和全生命周期的成本。“对于商用车后市场来讲，也是很好的商业机会。因为当车的档次变得越来越高，后期养护的要求也会随之提高，对于后市场的需求也会越来越大。”谢国平说。

　　产业链聚焦维保

　　中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会秘书长张玉武表示，当前，商用车后市场正在进行以维修保养为代表的转型升级。2018中国商用车后市场年度大会期间，产销联合会汽配流通基地专业委员会成立，正是适应行业发展趋势的体现。面对当前商用车后市场产、销、维修信息贯通，制造、流通、维修三业联动，聚焦维修保养及一体化的发展趋势，商用车维修委员会的成立将推动商用车后市场尤其是维修板块的规范化、规模化发展。

　　当前，商用车产业链在向纵向一体化发展。因此，局部、单一、单环节的服务模式，正在面临巨大挑战。对此，张玉武提出，后市场急需转型升级，由产品导向型向产品＋服务型的转型。另外就是赋能，产业链上游在向下游赋能，在技术、管理、平台、新服务等方面，着力在向下推动，从而产生行业的动能。

　　瞄准互联网＋等新方向

　　交通运输部等十部委186号文件以及汽车维修技术信息公开实施管理办法、汽车销售管理办法等，为维修行业转型升级提供了指导方向。经过2017年市场洗礼和检验之后，商用车后市场环境及产业链格局正在发生深刻变化。围绕新时代的物流车队、车主新需求，对于商用车维修保养服务的落地，生产、流通、维保等产业链上的企业正在积极行动，探索商用车后市场新的发展模式。

　　其中，利用很多互联网＋技术，提高终端服务能力正成为产业链上众多企业的选择。

　　上海车畅行网络科技有限公司董事长傅爱华表示，当前的物流车队最需要的是一个整体的维保解决方案。这个维保解决方案是成型的、高效的、合理的，更是做到多车型、一站式、全生命周期的解决方案。因此，上海车畅行采取对接一些主机厂以及车联网平台的方式，通过这些车联网平台，对车辆数据进行后台分析，联合配件生产企业、供应商，共同为车队提供主动的服务。

　　中国重汽（香港）股份有限公司执行董事、副总裁刘培民表示，中国重汽利用互联网＋，打造一个平台叫智慧重汽，做到线上线下的融合，改变过去厂家与用户、经销商之间信息不对称的局面。据介绍，中国重汽通过车联网、互联网技术，提供全生命周期的服务，使厂家为客户的服务，从质保期内延伸到质保期外，覆盖全生命周期服务。

　　运联传媒副总裁、总编辑王阳认为，目前整个物流行业的管理水平比过去有很大改善，出现了规模化车队。对于这种规模化的物流运输方式，需要维修保养的网络覆盖，即两个行业间的创新融合，这种整合也将给商用车后市场带来巨大的发展空间。（记者 赵玲玲）

　　转自：中国汽车报