近日，市场研究机构埃信华迈（IHS Markit）发布最新研究报告称，预计到2030年，全球每年新增海上风电装机容量将在当前基础上翻5倍左右。然而，全球海上工程施工能力并未跟上海上风电快速发展的脚步，海上风电安装船短缺的问题正持续困扰全球海上风电业。

　　风电抢装进行时

　　海上风力发电有着巨大潜力，根据国际能源机构的预测数据，海上风能将在未来为人类提供全球电力需求的18倍电量。而目前，全球海上风力发电量仅占总发电量的 0.3%。海上风力发电的背后更是价值万亿美元的产业，并以每年13%的速度快速增长。

　　多家航运巨头纷纷开始涌入风电市场，如曾在中国船厂大举订船的散货船巨头Scorpio Bulkers宣布从此不再订造散货船，并将“从头开始”转型进军海上风电市场，Scorpio Bulkers也因此成为全球第一家转型可再生能源市场的大型散货船公司。此外，还有几家知名的航运公司也相继表示将进入该板块市场。

　　克拉克森研究最新数据显示，2005年至今，全球海上风电相关船舶及平台的新造和改装订单总计达841个，若不包括风电运维船（因为尺度较小且数量较多），2005年以来海上风电板块的船舶新签订单数量已占整体海工市场订单的11%。

　　有数据显示，截至2020年底，欧洲地区海上风电施工船的租赁价格已高达每艘每天数十万欧元，并呈现上涨态势。在中国，风电行业同样正值“抢装期”，新出台的政策是推动国内海上风电发展的重要因素之一。2020年1月，财政部印发了《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》，明确新增的海上风电不再纳入中央财政补贴范围，按规定完成核准（备案）并于2021年12月31日前全部机组完成并网的纳入中央财政补贴范围。业内普遍预期，2021年将成为海上风电的“抢装年”。

　　有种说法称：“全球海上风电安装船，不是正在中国海域安装风机，就是在开往中国海上风电项目现场的路上。”可见海上安装船在国内的需求有多火。相关资料显示，上海电气、明阳智能、金风科技、远景能源等风电整机厂家合计在手海上风电订单超10吉瓦，大部分都将在今年集中交付，海上风电机组交付高峰期即将到来。

　　船只无法满足需求

　　要在海上把风电项目的庞然大物组装起来，需要一种叫风力涡轮机安装船的特殊船只。这些船必须足够大、足够坚固，能够将涡轮机部件从港口运送到安装地点。一旦安装船到达目的地，这些巨物的“腿”可以伸到海底。这样可以稳定船只，并将船体提离水面，使其成为一个稳定的平台。在这个平台的顶部有一台起重机，其功率足以吊起涡轮机部件并安装它们。

　　挪威Rystad能源公司曾表示，即使全球造船厂开足马力建造安装船，也不足以满足2025年以后的海上需求。在全球范围内，风力涡轮机安装船已经供不应求。全世界所有的海上风电项目都在以每天高达18万美元（约合116万人民币）的价格争抢风力涡轮机安装船。而这个行业已经在以惊人的速度进行技术革新，大量的新型涡轮机正在被设计和生产出来。以通用电气的Haliade x机型为例，它于2020年上市，853英尺（约260米）高的涡轮机让前几代的涡轮机相形见绌。

　　埃信华迈最新数据显示，全球总计约有50艘可用的海上风电安装船，其中大部分在欧洲北海、中国的部分区域作业，难以满足全球各国需求。同样也指出了现存的海上风电安装船中，大多数安装船的型号已相对老旧或已“跟不上潮流”。

　　根据目前各大船企披露的信息，到2023年，全球预计将新增6个超大型重型风机吊装船，但市场分析机构指出，新增船舶的数量实际上仍难以匹配各国海上风电项目的需求，到2026-2027年，全球范围内海上风电安装船短缺问题预计将更加严重。

　　行业风险需警惕

　　海上风电安装船跟不上海上风电发展的产业瓶颈已存在多年，曾有业内专家指出，海上风电安装船缺口将会限制未来五年海上风电行业的发展速度。

　　首先，目前投运的海上风电安装船的尺寸较小，而一些海上风机单机容量已经超过10MW，现有的安装船很难应对未来大风机的安装需求。在未来10年，海上风电装机规模都将以较高速度增长，数量不足是一个大难题。其次，海上风电离岸越来越远，增加了船只航行距离，影响了船只安装效率，目前已知的最远海上风电项目为英国的Dogger bank，该项目离岸距离约130公里。离岸越远，意味着安装一台风机需要占用安装船更多的时间，效率十分低下。

　　海上风电行业的前景不明，更重要的一点是各家公司投资新船观望气氛比较浓，以至于新投资的安装船数量少，究其原因是船公司一直担心近年海上风机单机容量的快速增长对现有船舶的影响，投资一艘海上风电安装船预计至少需要2.5亿美元，而这些船很有可能在未来五年就过时了。

　　埃信华迈表示，当前不仅存在海上风电安装船数量不足的问题，海上风电安装船分布不均带来的成本风险更是需要行业警惕。美国、日本等多个国家仍对本土海运工业有一定的保护措施，这类政策明确对外国船只进行了限制，这很可能导致上述国家的海上风电安装成本有所增加，对于部分亚太地区国家以及美国来说，正处于新兴发展阶段的海上风电行业将受到很大程度的影响。（本文综合整理自中国能源报、国际船舶网、上海证券报、中国远洋海运e刊等媒体报道）

　　 转自：中国水运报