“我国曾在2009年针对小排量汽车实施过购置税减半的政策，当时小排量汽车的产销量也因此有所提高，这说明通过减税刺激产业发展是有效果的。”中国机械工业联合会常务副会长张小虞对《经济参考报》记者表示，现在国家即将采取取消新能源汽车购置税的措施，鼓励效果会比单一的补贴更好。按照国务院关于节能与新能源车产业发展规划，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量要超过500万辆。“可以肯定地说，如果没有这项政策，这个目标很难实现。3年的免税政策给了市场充分的时间，建议与此同时补贴政策不要中断”。

　　据悉，此前提出的新能源车补贴政策有效期限到2016年，此后阶梯式退出。

　　北京汽车经济研究会会长张东升说，虽然技术还不成熟，但从环境保护的角度来看，新能源车和传统能源车相比社会效益非常明显。由于现在生产成本较高，技术也还有待突破，处于成长期的新能源汽车产业应该得到国家的大力支持，而减免税收就是最重要的一个方面。免税新政实施后，对坚定汽车行业加大对新能源产品研发投入的信心，加大市场热情有长期的、积极的作用，能推动产业长远发展。

　　江淮乘用车营销事业部副总经理陶智也对《经济参考报》记者表示，作为开发和销售新能源汽车的一线企业，江淮非常支持这项政策，这将极大地推动新能源汽车的销售。“现在我国有88个重点推进新能源车的城市，这些城市各自都在释放一些地方性政策，国家现在同时给出免购置税的政策，对所有车企而言，无论从市场角度还是从研发角度，都是一大促进，可以说将‘春天’带给了新能源车产业”。