伴随着人类社会的文明进步，当资源消耗、温室气体排放已威胁人类生存条件时，节能减排成为社会和谐发展的重要成因。铁路作为低成本、低能耗、效率高、资源占用少、环境污染小的绿色交通工具，正成为全球各国积极发展的基础设施之一。

　　陆东福用数字阐述中国铁路在节能减排降耗上的优势：铁路每公里二氧化碳排放量分别是飞机、汽车的1/6、1/3～1/20，货运汽车有害气体的排放量是内燃牵引铁路的50倍；铁路、航空、公路运输中交通事故和环境污染等外部成本分别为1.9％、6.1％和91.5％；电气化列车运行几乎没有污染，京津城际CRH3型动车组一个单程人均耗电仅1.5度，单位能耗是波音747飞机的3％、是私人汽车的20％；铁路建设占用的土地是4车道高速公路的1/2，完成单位运输量所占的土地面积是公路的1/10

　　被翔实的数据所吸引，论坛的听众席上，人们迫不及待地记录着每一组数字：中国铁路用交通行业1/10左右的能源完成全社会近40％的运输量；通过现代科技成果在客运高速化、电气化，货运大功率机车牵引重载化、集装箱运输多式联运物流化的广泛应用，2008年，铁路运输收入每万元标煤单耗比2005年下降了31.7%，化学需氧量排放降低了15.6％；在铁路建设中，提高桥隧比例，采用无砟轨道，发展电气化线路，每万公里客运专线可节约土地50多万亩，少开采优质道砟5000多万立方米；京沪铁路电气化改造后，每年减少石油消耗75.6万吨，减少二氧化硫、烟尘、氮氧化物排放2479吨、12118吨、14726吨。

　　翔实的数字，精确的计算，令在场的人群情激动。陆东福进而向与会者介绍铁路建设前景和科技新成果：到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，复线率和电气化率分别达到50％，时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程达到1.3万公里，快速客运网将衔接省会和地区主要城市，覆盖全国近90％的人口，人便其行、货畅其流。广泛运用科技节能减排新成果：高速动车组普遍采用再生制动技术，电气化铁路推进直供馈电技术，电力机车实行交直交技术，更节能节电；客货枢纽、综合车站建设大量采用地源热泵、三联供热泵、太阳能等新能源技术；推广中水利用和节能光源；铁路沿线推广恢复、再造植被、林带新技术，广泛采用轨道结构减振和声屏障新材料、新措施，客车废弃物统一收集处理，新型动车组全面采用集便设施，实现零排放；广泛采用现代信息技术，客运专线调度指挥实现实时追踪、集中控制、智能决策；客票联网异地售票逐步向电子客票、多式一卡通发展……