近日,工信部发布了最新的新能源车产量数据,今年1月,我国新能源车产量1.61万辆,同比增144%,但环比2015年12月份的9.98万辆,降幅达84%。业内人士认为,受补贴退坡、“骗补”调查以及“新能源车推广应用推荐车型目录”更改等因素的影响,新能源车市场短期内可能出现增速放缓的情况,但其长期快速增长的趋势不会改变。

　　据统计,今年1月,我国共生产新能源车1.61万辆,其中:纯电动乘用车7952辆,同比增长三倍;插电式混合动力乘用车4887辆,同比增长115%;纯电动商用车2422辆,同比增长80%;插电式混合动力商用车834辆,同比下降4%。

　　记者注意到,根据之前的补贴机制,2017至2020年,除燃料电池车以外,其他车型补助标准要适当“退坡”,其补贴标准将在2016年基础上下降20%,而2019至2020年的补贴标准则在2016年基础上下降40%。一位汽车行业研究人士表示,受补贴退坡影响,2015年11月及12月纯电动客车销量激增,基本上透支了今年1、2月份的需求。

　　此外,今年1月21日,工信部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,对2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源车,以及申请2015年度中央财政补助资金的新能源车的有关情况开展核查。上述人士表示,对“骗补”问题的调查也对国内新能源车的整体产量产生了一定影响。

　　不过,正规企业所受影响并不那么显著。如江淮汽车1月份纯电动轿车产销量为1672辆、1427辆,较2015年12月份产销量1550辆、1581辆相比并无太大落差。“我们的环比基本还是平稳的,并没有感觉到有什么大幅的回落。”江淮汽车董秘冯梁森对记者表示,公司对今年的市场情况还是持乐观态度的,尽管“骗补”问题使得很多车企接受检查,但这对主流的相对规范的企业来说是件好事。

　　（来源：中国证券网-上海证券报）