近日，宝钢股份无取向硅钢产品结构优化项目正式建成投产，预计该项目每年将为新能源汽车用户提供50万吨高牌号无取向硅钢产品。业内人士表示，新能源汽车行业发展及工业电机能效升级，为高牌号无取向硅钢带来较大成长空间，头部钢企将大力推动高牌号无取向硅钢产业发展。

　　提升制造能力

　　据介绍，为进一步满足新能源汽车市场需求，宝钢股份建设了无取向硅钢产品结构优化项目。该项目可生产高效型、新能源汽车专用等四大类60余个牌号产品，满足电动汽车电机、压缩机、工业电机等高强度、高磁感、极低铁损的应用需求，每年可为约400万辆新能源汽车提供高等级无取向硅钢用材。

　　“项目成功投产，将为我国新能源汽车工业蓬勃发展提供坚强保障，为实现‘双碳’目标提供强有力的支撑。”宝钢股份称。

　　宝钢股份硅钢事业部表示，2023年硅钢事业部将提升高牌号无取向硅钢制造能力及盈利能力。同时，加快后续项目建设，并同步开展新市场布局和新梯队建设。宝钢股份2022年三季报显示，2022年前三季度新能源汽车用无取向硅钢销量同比增长61.3%。

　　存在较高壁垒

　　硅钢一般分为无取向硅钢和取向硅钢，具有投资金额大、技术难度大、附加值高等特点。无取向硅钢一般适用于转动器领域，如工业电机、新能源汽车驱动电机、各类家电的电机等。

　　在高牌号无取向硅钢领域，宝钢股份和首钢股份优势较为显著。宝钢股份表示，自研发新能源汽车驱动电机用硅钢以来，公司深度参与新能源汽车全产业链建设与发展。目前，公司已成为新能源汽车驱动电机用无取向硅钢全球供应量最大、牌号最齐全的企业，累计供货60余万吨，装备全球近800万辆新能源汽车。

　　在近日披露的2月生产经营快报中，首钢股份表示，2月新能源汽车用电工钢销量同比增长约111%。

　　新钢股份此前表示，2023年初，公司成功轧制厚度0.15毫米、主攻高端市场的超薄高牌号无取向硅钢15XW1150，该产品主要应用于无人机和高速马达领域。超薄高牌号无取向硅钢的成功轧制，将助力硅钢产业高质量发展。

　　“在新能源汽车行业发展及工业电机能效升级双重驱动下，高牌号无取向硅钢市场空间较为广阔。当前，新能源汽车用无取向硅钢正向着高磁感、低铁损、高强度方向发展。”长江证券分析师王鹤涛表示。

　　华泰证券研报显示，在高频工作环境下，新能源车驱动电机对无取向硅钢提出了更高要求，降低铁损是无取向硅钢发展重点，生产工艺存在较高壁垒。预计2022年至2025年高牌号无取向硅钢需求量复合增速约为12.5%。其中，新能源车领域复合增速约为32.5%。(李梦扬)

　　 转自：中国证券报