地炼企业3月开始购进的低价原油将陆续在5月后到港，山东各港面临严峻的接卸及存储形势。据金联创燃料油分析师周国霞介绍，山东各港罐容一直处于偏紧状态，边输边卸、少量储罐用于周转甚至转至其他山东以外港口接卸成为近期各港运行新常态。当然因个别港口缺少保税罐容，也导致其不能充分分流及缓解周边港口压力。

据金联创近期从各港口获悉，5月份预期到货货源环比4月将有明显增加，个别增幅甚至达到40%左右。因此即使地炼企业积极提油，管道、公路、铁路三路疏运齐发，但港口储罐紧张局势仍较为严峻。不过，随着港口诸多新建储罐加速投产应对，后期港口罐容紧张局势或将得到一定纾解。

据金联创不完全统计，包含董家口、烟台、日照、龙口、东营等各港在内，2020年预期总计将投产1200万立方米左右原油库容。其中，董家口港口：储运企业中石油新建库容60万立方米，预计2020年上半年投产试运行，储运企业中石化商业储备库新建库容160万立方米，2020年3月投产，储运企业振华石油新建库容80万立方米，预计2020年8月投产试运行，储运企业青岛实华新建库容160万立方米，预计2020年下半年投产试运行；日照港：储运企业德坤油库新建库容200万立方米，计划2020年6、7月投产；东营港：储运企业万达宝港国际新建库容116万立方米，2020年4月投产；滨州港：储运企业中化弘润滨海油库新建库容250万立方米，预计2020年6、7月投产。理论可存储原油将高达800万吨上下。按照山东港口月度到货高峰在1200万吨测算，也将极大缓解各港储存压力。不过，因各港储罐投产时间不一，且部分储罐已于近期投产，故实际吸储能力仍将视各油库投产时间而定。

另外，据金联创最新了解，除董家口、烟台原油码头二期项目加速推进外，山东裕龙炼化集团亦传出最新进展。据悉，裕龙港务公司已于近期成立，码头大件工程已完成施工招标。其计划在龙口港新建3个10万吨级通用泊位，1个10万吨级液化泊位，以及3个5万吨级泊位。故由此看来，裕龙炼化后期仍将需要修建连接烟台港至龙口港之间输油管线。（记者 刘叶琳）

　　 转自：国际商报