郁俊分析道，今年1至10月，中国汽车市场的平均增速是6.6%，乘用车增速是10%左右，第三季度GDP增速为7.3%，经济下行的压力相对较大，给中国汽车市场带来压力，影响到中国汽车市场的表现，但是，另一方面，7%以上的GDP增速带来老百姓收入水平的提高以及购买力的不断提升，中国作为经济持续发展的国家，较大的刚性需求将推动中国汽车市场的不断增长，7%的GDP增速也足以支撑中国汽车市场的增长。

　　他以广汽本田为例，称今年广汽本田发布的四款新车型：新歌诗图、第三代飞度、全新奥德赛以及广本16年来第一款SUV缤智，市场表现都非常好，飞度上市以来平均每个月的订单达到一万台以上，相比换代前每月3000多台的销量，增幅非常大。全新奥德赛上市以后也成为MPV市场的颠覆者，每月订单超过5000台，上市至今累计订单已经超过1.7万台，全新奥德赛订单的分配比例也非常特别，从上市开始，顶配的订单占40%，私人购买占60%以上，说明用户对广本产品的认可，也说明中国人对MPV的需求旺盛，购买力非常强劲。

　　郁俊说，缤智已经很好地实现了作为“破局者”的角色，10月25日上市，仅仅1个月时间，累计订单已超过1.4万台，这还仅仅只是1.8L排量版本的销量。他认为，缤智与东风本田XR-V从开发之初就有着不同的定位，针对不同的细分市场和不同的目标用户，两个“兄弟”之间形成合力，共同提升Honda在这个细分市场的份额，跟其他品牌的车型竞争，希望这款“最潮SUV”缤智能打动所有内心年轻的人，他表示，他们会跟东风本田进行很好的协调联动，也会根据市场反馈导入更多的SUV的产品，更好地满足中国消费者的需要。

　　在他看来，雅阁去年9月份换代，定位是全价值科技旗舰，搭载了许多本田先进的技术和装备，上市之初售价全部在20万元以上。今年根据规划和市场反馈，广本加大了商品价值向消费者传递的力度，积极开展推介活动，对特约店销售人员加大培训，开展网络上的推广，并采取了一系列品牌提升措施，收到了很好的效果，今年4—9月雅阁的终端销量都保持在1万台左右，10月份雅阁的订单达到了1.5万台，雅阁的销售正在渐入佳境，将会有越来越好的表现。

　　关于“合资自主”问题，郁俊表示，广本在2007年就设立了全资的研发公司，在中国汽车合资企业中第一个设立研发公司，不久又创立了合资自主品牌“理念”。他表示，投资20亿元以上建设的广汽本田汽车研究开发公司(GHRD)，将在今年年底建成并投入使用，拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力，建成后广汽本田的研发能力将得到提升。今后广汽本田汽车研究开发公司(GHRD)的主要职责，是肩负广汽本田自主研发的重要职能，对“理念”品牌的研究开发，同时也会受本田的委托，承担Honda品牌产品导入中国市场的国产化工作，推出更多更加先进、更具竞争力的“中国专属”产品。目前他们正在与合作伙伴本田积极探讨广本研发公司未来的规划，他确信广本的自主品牌将在汽车市场上占有一席之地。

　　同时郁俊表示，广本不会做汽车电商的旁观者，而是会不断探索，例如第三代飞度5月份上市之前，跟天猫和淘宝进行了预售合作，在很短的时间内就获得了1000台的订单;缤智预售时，也与淘宝和天猫进行了合作，也收获了非常多的订单。缤智上市至今，订单已经超过1.4万台，在“双11”期间，获得了将近2000台的订单。今年9月份，携广本及广本所有特约店与易车商城进行合作，2014款奥德赛珍藏版在易车的独家销售工作也在积极推进中。

　　他表示，环保、安全、节能是汽车行业最重要的主题，也是广本一直以来十分重视的问题，广本在两年前以进口车方式在中国销售了Honda的混合动力轿跑车CRZ以及FITHybrid车型，接下来会持续导入本田的FUNTEC技术，确保广本车型达到国家越来越严格的油耗标准，走在行业前沿。2016年广汽本田将投产混合动力产品，明年“理念”电动车也会上市。他称，“这还只是摸索阶段，接下来将依托本田，积极推进新能源车工作”。

　　郁俊声称，鉴于广本今年下半年投放的几款新车型以及雅阁和凌派等都有很好的市场表现，明年借助各款产品良好的市场表现，设定新的销售目标，使销售业绩再上新台阶，超出行业平均增速。

　　另据广汽本田提供的最新统计数据显示，广汽本田11月份销量达到50462台，同比增长7.2%，缤智、第九代雅阁、全新奥德赛、第三代飞度以及凌派多点开花，展现出均衡发展、多极增长强劲态势。其中缤智仅凭1.8L车型月销量达到9697台，累计订单突破17000台，订单中高配版1.8LCVT豪华版占比达53%。全新奥德赛11月份劲销5014台，订单累计已经超过1.7万台。订单中高配车型所占的比例高达31%。第九代雅阁11月销量达10510台，连续月销过万;第三代飞度11月份销量13061台，在AO级别两厢车市场名列前茅。