近日，“第三届中国内燃机科技创新大会”在湖南长沙举行。

　　中国内燃机工业协会会长钱恒荣为大会致辞。他说，“作为 ‘双碳’目标的关键领域，中国内燃机产业应该体现出责任担当，进一步加快转型升级步伐，这是时代赋予我们的使命。”从规模上看，中国内燃机市场占据世界主要地位，只要在主市场抓住转型升级的窗口期，就能赢得改变世界的战略主动。从环境上看，国际领先的制造企业先后向中国迁移，其中不乏国际领先的汽车和零部件企业，将进一步提升内燃机产业链上下游整体水平。从技术上看，在 “双碳”目标牵引下，中国内燃机产业已迈入多元化时代，传统内燃机热效率还有提升空间，天然气发动机产业化规模已在全球遥遥领先，氢内燃机研发和碳中和燃料研发走在世界的前沿，产品和技术不断推陈出新。

　　中国工程院院士黄震以 《碳中和愿景下能源转型与可再生合成燃料》为题进行演讲。面对国际零排放汽车推进计划和对内燃机行业挑战，他呼吁，一是针对内燃机动力系统要从 “油耗”标准向 “碳排放”标准转变，采用全生命周期碳排放评估方法，尽快制定内燃动力低碳和零碳燃料标准。二是出台汽车和船舶碳排放法规，适时出台燃料碳税，引领汽车和船舶动力走向低碳和零碳。三是在制定碳排放和碳中和支持政策时，面对快速发展的各种新技术，政府保持技术中立原则，由市场发现和检验技术的价值，让市场和用户去选择符合碳排放法规、最合适、最有竞争力的技术和产品。中国工程院院士黄庆学作了题为《加强基础研究，大力推进智能制造高质量发展》的主题演讲。他认为，基础研究是根本，实施 “四化”是内涵，即设计自主化、控制智能化、制造绿色化、服务网络化。他还与代表就产学研合作谋发展在冶金行业成功应用进行分享。

　　清华大学教授张晨辉在 《超滑研究进展》中指出，全球约30%的一次性能源通过摩擦而耗散掉，80%机械因磨损而报废。未来超滑应用前景十分广泛，涉及航天航空、交通运输等领域，包括新能源、飞行器、高铁传动机构、船舶推进系统等。北京理工大学教授孙柏刚在《氢内燃机产业化趋势与关键技术挑战》中表示，国内车企及发动机企业开始纷纷布局开发氢内燃机，但整体来看国内氢内燃机的设计、实验测试、关键零部件及整机等工程技术还处于起步阶段。（李希）

　　 转自：中国工业报