党的二十届三中全会强调，要完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。近年来，随着全球能源行业绿色低碳转型及我国制造业加速提档升级，外贸电动汽车、锂电池和光伏产品出口需求旺盛，在“新三样”货物出口值超全国五成的长三角区域，多部门通过一系列改革举措，让我国“新三样”货物出海跑出加速度。

　　在繁忙的上海外高桥港区，“宇航116”轮正在此靠泊卸货，20小时前，它装载着锂电池和电动洗地机等货物从常州港出发，接下来，这些货物“零待时”换装大船，开启美洲之旅。

　　上海海事局最新数据显示，今年上半年，上海港锂电池类货物及新能源汽车水水中转量达2.04万标箱，同比增长380%。

　　增长数据的背后是改革的探索。根据《海上交通安全法》《海洋环境保护法》等要求，“新三样”产品在进行水水中转时，面临着大量海事申报手续，同时由于不同省份、不同港口之间，船载“新三样”货物申报审批系统不同，数据未能互联互通，导致货物水水中转“梗阻”问题严重。

　　一边是“新三样”货物出口量的快速增长，一边是企业多填多报多跑腿，长三角37个主要港口监管部门如何打通数据各自为政的封闭圈，在保障安全的前提下让汽车出口加速度？

　　去年下半年，浦东、常州两地政府、海事管理机构等人员开始走访调研，今年5月成立工作专班，依托口岸单一窗口，积极探索构建长三角“新三样”货物水水中转“一单制”“一箱制”模式。

　　时间与物流成本减少，货物出口提速，一减一增的背后是改革力度的持续推进。

　　眼下，围绕监管互认、跨越数据共享、审批流程简化等多个重点领域，长三角多地的管理机构正积极合作推进“新三样”出口、绿色发展等改革措施，加快提升区域市场一体化水平。

　　 转自：央视网