目前西北、华北两地甲醇出厂价普遍在2200～2650元，华中地区在2550～2750元，华东、华南地区上涨至2650～2800元，西南地区维持在2450～2700元，均较9月上旬上涨300多元。受甲醇价格大幅上涨推动，西北地区大部、华北地区的内蒙古以及西南地区的贵州等地，二甲醚出厂价普遍上调至3700～4200元，东北和西南大部二甲醚出厂价攀高至4300～4450元，华中地区约4600元，华东和华南地区最高，均达4700元以上，个别企业挂牌价甚至高达4850元。

　　今年是“十一五”收关之年，本来按照前4年的节能减排力度，全国一半以上的省份只能勉强完成“十一五”节能减排指标。然而，今年上半年，随着经济的复苏和人们对电力、煤炭、交通运输、建材及化学品等高耗能产品需求的增加，导致不少地区能耗出现反弹，完成“十一五”节能减排目标的难度陡然增大。为确保节能减排目标实现，各地纷纷采取铁腕手段，对包括甲醇、合成氨、氯碱、黄磷、焦化在内的“两高”企业实施限制政策。从8月开始，山西、河南、内蒙古、四川等地率先对“两高”行业限电限产，9月以后，山东、安徽、江苏等华东地区实行了更为严格的限制措施，包括甲醇、合成氨在内的高耗能企业，纷纷被要求限产或停产，减少了甲醇供应量。从目前的情况看，受政府限制政策影响，全国至少有1000万吨甲醇装置产能无法发挥，使得甲醇现货供应量陡然减少，推动价格上扬。

　　另外，部分甲醇装置因自身问题停车，减少了甲醇供应，也助推了价格扬升。目前有相当多的大型煤头甲醇企业，是受2005～2008年上半年甲醇产品暴利诱惑而建设的，于金融危机暴发前后投产。由于背负巨额银行代款利息以及设备折旧和财务管理费用，投产后甲醇价格又始终运行于企业成本附近，使得这些企业的帐面亏损越来越大，负债率越来越高，再融资困难重重，流动资金捉襟见肘，甚至已经无法维持企业基本运营。粗略统计，目前仅陕西、河南、山西、山东、安徽等地就有累计9套40万～60万吨/年甲醇装置因资金链断裂而停产，另有8套60万吨甲醇装置则因技术或检修等原因停产，全国因此月减少甲醇产量60多万吨，推动甲醇价格走高。

　　最后，国际甲醇价格上涨和国内液化气价格走高拉升国内醇醚价格。受全球经济复苏、美元贬值、冬季采暖需求等多种因素驱动，国际石油、天然气、煤炭等能源类产品价格自8月以来持续上涨，抬高了甲醇生产成本和海运费用，推动甲醇价格节节攀升。目前，国际甲醇FOB价普遍在365～375美元，较9月初上涨了50～80美元，拉动了国内甲醇价格同步走高。受资源类产品价格上涨刺激，国内液化石油气价格也大幅上涨，目前，西北地区液化气出厂价已经涨至5300元，其他地区液化气较8月底9月初也上涨了600多元，刺激液化气替代燃料的二甲醚价格跟风上涨。

　　由于冬季是煤炭、液化气传统消费旺季，随着天气转冷，煤炭、液化气消费需求仍将增加，甚至可能出现煤荒和气荒，将推动煤炭和液化气价格持续走高，进而助推甲醇、二甲醚价格高位运行或继续上涨。

　　每年11月至次年2～3月，国内工业用天然气供应都十分紧张，迫使气头化工企业限产或停产。据气候专家分析，今年全球将遭遇冷冬，且持续时间较长，预计民用采暖用气量因此会大幅攀升，气头化工企业受到的短气影响会更大，可能会更多气头甲醇企业减产或停产。目前，气头甲醇占我国甲醇总产能的32%左右，一旦气头甲醇企业大面积减产停产，国内甲醇供应量又将再度减少，甲醇价格继续上涨将在所难免。而甲醇价格的上涨，势必推动二甲醚价格持续上涨。

　　由于天然气供应紧张局面一般要持续到次年3月才能结束。加之明年又是“十二五”开局年，为使“十二五”节能减排工作取得“开门红”，各地必然会延续甚至出台更为严厉的限制政策。因此，预计明年3月底以前，国内醇醚价格都会在供应偏紧支撑下维持高位或持续上扬。