5月份，汽车月出口低于上年同期，这也是2008年全球金融危机后出口恢复以来首次低于上年同期水平。5月汽车企业出口为8.64万辆，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%。

　　对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对媒体表示：“上个月我们就关注到了这个信号，但不知道是不是偶然现象。现在看来，出口同比下降并非偶然。其中，主要出口目标国经济形势不景气是主要原因，另外人民币的升值也对汽车出口造成一定的负面影响。”

　　另据盖世汽车统计的我国乘用车(含微客)出口数据可知，自主企业汽车出口占据绝大部分比重。今年1-5月，自主企业乘用车出口量同比增长10.8%至19.65万辆，占中国乘用车总出口量(24.59万辆)的八成，远高于合资企业的两成占比。

　　自主乘用车出口企业中，今年1月-5月，汽车出口前十企业依次是奇瑞、吉利、重庆力帆、长城、江淮、比亚迪、华晨、长安、一汽夏利和郴州吉奥。

　　其中，奇瑞汽车出口排名榜首，但同比跌幅同样最大。今年1月-5月，奇瑞共出口乘用车5.85万辆，较去年同期下滑18.1%。其乘用车出口车型较多，其中以QQ3、风云和瑞虎汽车出口量最高，分别出口1.67万辆、1.19万辆和1.75万辆，均在万辆以上。

　　排名第二位的是吉利，前五月汽车出口4.11万辆，且出口增长较快，较去年同期的2.87万辆增长了43.0%。旗下出口车型中，帝豪EC7出口量最高，前五月出口1.76万辆，而其他车型均在万辆以下。

　　重庆力帆、长城和江淮前五月乘用车出口量也均破万辆，分别出口2.21万辆、1.99万辆和1.41万辆。其中，重庆力帆去年同期汽车出口1.79万辆，低于长城的2.07万辆，而今年1-5月重庆力帆汽车出口快速增长，超过了长城。

　　重庆力帆出口量最高车型为力帆X60，前五月有出口9120辆。长城汽车最主要的出口车型是哈弗H5(1.25万辆)。江淮的是悦悦(5595辆)和同悦(5270辆)。

　　其他自主企业乘用车前五月出口量均不足万辆。其中，比亚迪和华晨分别出口8588辆和8200辆，主要的出口车型分别是比亚迪F3和中华V5。