昨日(7月23日)，第五阶段《车用汽油》国家标准征求意见截止。该征求意见稿讨论结束后，预计今年年底前，国家标准委将正式颁布最终定稿的第五阶段《车用汽油》。

　　本次征求意见的国五标准，大大提升了车用油的品质。不过，提升成本最终或将会转嫁到消费者头上，增加消费者用油的成本和负担。

　　在上个月国务院常务会议确定的大气污染防治十条措施中，已明确将“提升燃油品质”纳入其中。

　　当前，仅有北京地区自2012年5月31日起实施了京五汽油标准，其中对车用油中硫的含量做出规定，不超过10PPM。

　　北京实施的这项规定，与即将实施的国五标准一致，当前，国三和国四汽油中的硫含量分别是不大于150PPM和50PPM，而此次国五汽油的硫含量拟定于不大于10PPM。此外，在烯烃含量、锰含量上也有进一步降低，在国五标准中，要求锰含量要≤0.002g/L，减少微粒，碳烟的排放，烯烃含量≤25，提升了汽油的抗爆性，使用更加安全。

　　国五标准为不大于10PPM，这在理论上将减少80%的二氧化硫的排放，与国三、国四汽油标准比较起来，国五最大的变化就是硫含量的消减。

　　除去硫的含量外，汽油中锰的含量减少也是国五标准中的另一个特点，尽管锰的添加能让油品质量轻松升级，不过这样的油品对汽车发动机却伤害不小。

　　根据油品升级时间表，今年12月31日，国三标准正式退役，到2018年，全国汽油进入国五时代，据测算，在油品升级过程中，如从国三升级到国四，每吨增加的成本约200元，约为0.14元/升。