据海关统计，2014年1-11月广东省进口煤及褐煤（简称煤，下同）4103万吨，比去年同期（下同）减少23.3%；价值166.9亿人民币，下降29.6%；进口平均价格为每吨406.7元，下跌8.2%。全部以一般贸易方式进口。

　　一、2014年1-11月广东省煤进口的主要特点

　　（一）11月份进口同比量减价跌，环比量减价扬。11月份，广东省进口煤325.6万吨，同比减少20%，环比减少10.2%；进口均价为每吨393.8元，同比下跌1.9%，环比上涨1.9%（下图）。

　　（二）超7成进口自东盟。1-11月，广东省自东盟进口煤3075万吨，减少21.1%，占同期广东省煤进口总量的（下同）74.9%，其中自印度尼西亚进口2720万吨，减少20.3%。同期，自澳大利亚进口810万吨，减少20.2%。

　　（三）民营企业进口量大幅减少，国有企业进口逆势增加。1-11月，广东省民营企业进口煤2244万吨，同比减少35.9%，占54.7%；国有企业进口1547万吨，同比增加2.4%，占45.3%；外商投资企业进口312万吨，同比减少8%。

　　（四）进口主要品种为褐煤及其他烟煤。1-11月，广东省进口褐煤1770万吨，减少2.4%，占43.1%；进口其他烟煤1652万吨，减少25.1%，占40.3%。

　　二、11月广东省进口煤环比量减价增的主要原因

　　（一）取消零进口暂定税率效果显现。10月份，我国取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等五种燃料的零进口暂定税率，分别恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的最惠国税率。据中宇资讯的测算，此次关税上调，动力煤吨煤成本增加20-27元/吨，炼焦煤吨煤成本增加20元/吨左右，增加了煤炭进口成本，拉高煤炭的进口价格。

　　（二）高库存低耗煤，进口需求得不到支撑。一方面，在下游用户进一步减少煤炭采购，港口煤炭发运量大幅下降的情况下，港口煤炭库存处于历史高位，12月以来，港口铁路煤炭调入量虽然有所回落，但降幅明显小于发运量，截至12月8日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港三港煤炭库存合计达到1680万吨，处于历史高位。另一方面，虽然受冬季取暖用电需求增加等因素影响，11月以来电厂日耗煤量出现明显回升，但仍显著低于去年同期，11月全国重点电厂日均耗煤量333万吨，同比减少51万吨；12月以来，浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能等六大发电集团华东和东南沿海区域电厂日耗煤炭总量一直稳定在60万—62万吨，同比降幅均超过10%。面对港口高企的煤炭库存、相对较低的电煤消耗量，煤炭进口需求得不到支撑，拉低了进口量的增加。