在经历了“创新最多的一年”后，顺丰并未停下脚步，而是继续向产业链纵深和上下游扩展。

　　从医药物流的跃跃欲试到顺丰商城的最终合并落定，近日的频频动作反映着顺丰正尝试着搭建一个涵盖各种细分物流领域同时又具有着全产业链属性的综合物流平台。

　　顺丰连挖

　　医药物流两高管

　　“顺丰这次下决心了。”一位医药物流的相关人士对顺丰意图进入医药物流领域一事发表了如此的看法。

　　事实也确如这位人士的看法——据内部人士透露，顺丰已经接连挖走了国药集团医药物流方面的负责人以及广州国控相关的管理人士。而这也并非全部，“顺丰医药物流从零开始，对人才需求很大，好几个医药公司的人才最近都有来顺丰的。”顺丰内部人士表示。

　　进入医药物流领域并非目前的一时之举，据顺丰内部人士表示顺丰医药属于顺丰冷运板块，由于食品比药品所需要的严格程度略逊，因此顺丰先做的是顺丰冷链食品方面的业务，而医药业务则是“顺丰在2014就开始尝试要做的事情”。

　　顺丰如此迅速地踏入医药物流的行列，很大程度上是为了迎接接下来可能兴起的“医药电商”趋势。

　　医药相关业界寄予厚望的《互联网食品药品经营监督管理办法》目前已经制定完毕，而一旦这一政策进行落地实施，其中有关处方药互联网解禁、配送条件放宽等措施就会为医药电商带来巨大的市场份额。

　　对于意图成为一个综合物流方案解决提供商的顺丰而言，如此诱人的一块市场显然是不会错过的。而据记者了解，包括圆通在内的多家民营第三方企业也在尝试进入这一领域。

　　医药物流要求严苛

　　即便顺丰在干线运输和冷链运输方面已经积攒了相当的经验，在进入医药物流这一要求极为严苛、封闭性极为高的领域，依然会面临着一些难题。

　　“医疗物流要求十分严苛，难度主要集中在干线和仓储，配送环节难度不大。”业内人士告诉记者。对于顺丰而言，在进入医药物流的过程中，真正有挑战的也是干线和仓储部分。

　　据了解，顺丰为此已经投入了近百辆冷藏车以及500个医疗温控箱，而且正在尝试构建“干线—仓储—配送”一整套医药物流的体系。

　　顺丰要面对的另一个难点在于医药配送的相关资质认定。与其他普货类运输资质不同，医药配送资质申请难度相当高，特别是2013年新版的GSP（药品经营质量管理规范）实施后，更是增加了对于医药物流运输环节的要求，“大部分第三方都是卡在这个资质申请上的。”业内人士告诉记者，而顺丰目前正在申请这一资质。

　　在目前的医药物流圈，大部分的份额被国药、上药等医药企业旗下的物流公司所占有，而且几乎都是国有企业，九州通几乎成为了硕果仅存的民营第三方医药物流企业。

　　顺丰们的入局，也会面临来自封闭圈子的巨大压力，“顺丰医药物流可能的优势有两个，一方面是顺丰标准化较好，而且物流综合能力高，有可能通过整个系统摊平成本，降低价格；另一方面，在未来医药电商兴起后，顺丰有着比较丰富的电商配送经验，这也可能让顺丰占得一定先机。”业内人士向记者分析道。

　　顺丰全产业链

　　打通未来可期