上海航运交易所昨天发布《2014年度中国港航船企创富榜》。榜单显示，2014年中国72家港航上市企业的收入总额达到7741.24亿元，较2013年增长9.10%；利润总额达到409.06亿元，较 2013年大增141.32%；亏损企业则由2013年的15家降至10家。数据表明，在新常态下的中国航运业正止跌企稳，逐渐走出低谷。

根据《创富榜》 收入榜单，中集集团以700.71亿元的总收入超越2013年排名第一的中国远洋，跃居第一，这也是榜单中唯一一家总收入超过700亿元的企业。中国远洋 以643.74亿元的总收入名列第二；中国重工以609.72亿元的总收入排名第三，同比持平。中国外运、东方海外国际、中海集运、中海油服、上港集团、 中国船舶以及长荣海运分列第四至第十位。从整体来看，除4家海工及海工相关企业之外，造船企业在收入方面的排名基本保持稳定。已改名为华荣能源的原中国熔 盛重工因取消造船合同的收入拨回，以-38.02亿元的总收入位列收入榜单最末一名，成为民营造船企业经历痛苦转型的一个缩影。华荣能源也是榜单上唯一一 家负收入的企业。

在净利润榜单上，中海油服以75.20亿元的净利润蝉联冠军；上港集团以 67.67亿元的净利润紧随其后；*ST凤凰以43.07亿元的净利润由2013年第七十位火箭般蹿升至第三位，其巨额收益主要源于破产重整债务重组收 益。从整体来看，港口企业及海工企业排名靠前，在净利润榜单中，有5家港口企业和4家海工及海工相关企业，多家航运企业排名则有所提升。

去年是中国造船业转型升级的重要年份，一方面，南北两大造船集团开始规模宏大的整合行动；另一方面，民营造船企业则不断传出破产、重组、转型等多方面信 息。而4家海工及海工相关企业尽管面临油价暴跌的态势，在收入和净利润方面依然保持稳定态势。航运专家表示，中国船舶海工企业正处在整合与转型的过程中， 在此期间，业绩出现分化是非常正常的现象。伴随着中国最大民营造船企业华荣能源预备出售造船业务，上一波航运高峰带来的造船高峰正逐渐开始去泡沫化，未来 中国造船行业将现集中化、大型化。