正从2.0时代向2.0+迈进的海马汽车，迫不及待地抛出了一连串“组合拳”。

　　5月6日晚，搭载海马自主研发的涡轮增压发动机和HM-Link车载互联系统的第四代福美来和新海马S7在北京正式上市。这也是继去年10月，海马汽车首款“T”动力车型海马S5上市后，涡轮增压车型矩阵的再一次扩容。随着海马新S7和福美来四代两款车型的发布，海马汽车海口基地也正式跨入“双T时代”。

　　　　福美来回归

　　“海马汽车海口基地对福美来这个品牌要继续传承，这是一种品牌的回归，是我们产品序列化的一个过程。”5月6日，海南一汽海马汽车销售公司总经理李伟胜在接受采访时坦言，将福美来M5重新命名正是基于海马汽车要进一步重视和沿袭福美来品牌的决定，“今年第四代，接下来会有第五代、第六代。”

　　在李伟胜看来，中国品牌由于缺乏技术上和品牌上的沉淀，品牌溢价能力和一些合资品牌相比有所差距。认识到了这个原因之后，海马汽车决定将从2002年上市已积累十余年用户和口碑的福美来品牌进一步做大做强。“福美来品牌甚至比海马汽车名气更大，我们没有理由丢弃它。”李伟胜坦言。

　　而在进一步加码福美来品牌的同时，从海马汽车产品矩阵来看，加重“T”动力布局的趋势也同样十分明显。去年10月25日，海马汽车郑州基地将旗下的城市SUV车型——海马S51.5TCVT车型正式推入市场。紧随其后，去年12月16日正式上市的2015款海马M8车型，也新增了海马自主研发的1.8T涡轮增压发动机。而加之刚刚推入市场的海马新S7和第四代福美来两款车型，海马汽车目前已有4款“T”动力车型在售。

　　“提升配置，价格不变，通过性价比提高，以达到在中国品牌A级车市场里以守为攻的目标。稳中求进，这是我们的核心思想。”李伟胜表示。

　　　　密集布局启幕

　　宣布进入2.0时代后，海马汽车通过一系列的品牌、产品布局和销售渠道上的整合，迅速进入上升通道。2013年全年，海马汽车实现营业收入102.35亿元，同比增长20.97%；归属于上市公司股东的净利润2.98亿元，同比增长更高达81.43%。

　　在快速增长之后，海马汽车市场表现步入调整期。2014年，海马汽车全年销量18.08万辆，与2013年的17.54万辆相比，增长3.09%。与此同时，尽管海马汽车2014年全年营业收入同比增长20.68%达123.52亿，但2.13亿的净利润数字仍同比下跌28.58%。

　　净利润大幅下滑也与海马汽车大幅增加研发投入有关。根据海马汽车2014年财报，海马汽车的研发投入为6.8亿元，占据全年营业收入5.5%。这一比例在自主汽车品牌中处于较高位置，同期长安汽车和长城汽车2014年研发占营业收入比例分别为3.80%和4.11%。

　　而进入2015年，海马汽车计划通过多方密集布局开启新一轮战斗。在产品更新速度上，李伟胜透露，“未来两年，海马汽车海口基地还将推出更多新产品，2015年底纯电动版普力马将推入市场，明年还将推出中型MPV和小型SUV两款全新车型。在接下来的2到3年之内，还会推出中型、大型的SUV。与此同时，在第四代福美来平台上，海马汽车目前也在同步研发新能源车型。”

　　与此同时，在近期一度热络的汽车互联网的氛围下，海马汽车也宣布进入这一领域，推出自主研发的HM-Link极智车载互联系统。此外，海马汽车还提出新渠道概念“县镇工程”。“全国的乘用车上牌量每年近2000万辆，县域市场大概占60%-70%，这个比例还在扩大。”李伟胜直言，“县镇工程”是海马汽车未来渠道网络建设的重要方案。

　　抛出了一连串“组合拳”后，尽管海马汽车能否在未来实现增长新高暂不可知，但毫无疑问的是，眼下的海马汽车已经开始踏上新的征程。