6月3日（星期三）上昼夜秦港煤炭进出作业呈反向走势，带动港存回升进程有所加速。虽然不良气象干扰因素消除，但受降雨煤粘堵斗及个别设备故障影响，装船发运量仍不足57万吨，而由于进车上扬至9600车以上，铁路调进量则再度攀升至年内高位76.5万吨，港存大幅增加20万吨至657万吨。截至今晨，秦港锚地待装船舶积压上行至43艘，其中已办手续船16艘。

　　周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输形势进一步走弱，进出作业量双双下滑近期低位水平。其中铁路调进量下探至5万吨以下，而装船发运量也滑落至8万吨附近，库存降至400万吨。据了解，物流成本偏高及作业船舶不足仍是制约曹妃甸港煤炭运输形势改善的主要影响因素。截至今晨，京唐港区库存攀升至656万吨，并已经连续一周呈上行态势，累计增幅近50万吨。

　　煤耗方面，沿海六大电力集团合计电煤库存增补至1230万吨以上，而合计耗煤量则下探至53万吨左右低位，使得存煤可用天数上扬至23天以上。随着电力集团库存逐渐回补，加之沿海煤价企稳回升及南方强降雨制约接卸等因素影响，预计后续下游采购补库积极性或将有所减弱。

　　继神华集团率先试探性上调6月份部分煤种价格后，中煤、伊泰等大型煤企也陆续跟进做出调整。但就目前的价格调整情况看，煤价上涨主要集中在低卡及性价比较高的煤种上，而高卡煤种价格基本未做调整，反映出当前沿海煤炭市场回暖力度仍显偏弱，尚不足以支撑煤价全面反弹。