深茂铁路示意图

　　备受关注的深茂铁路再次传来好消息,6月7日上午,位于江门新会区的潭江特大桥大型双壁钢围堰下水,标志着该座主跨度为256米的大桥正式进入水上施工阶段。自此,深茂铁路江门至茂名段的关键性节点工程拉开正式施工序幕。

　　深茂铁路跨越珠江口途经广州

　　作为粤西沿海铁路中的重要组成部分,深茂铁路东起深圳北站,跨越珠江口,途经广州、中山、江门、阳江,止于茂名东站,全长492公里,总投资约750亿元,是广东省打造西部沿海高速铁路的重要一环。

　　其中,江门至茂名段起自江门南站,终至广茂铁路茂名东站,沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠14个车站。线路全长266公里,设计时速200公里,计划总投资约300亿元。

　　记者7日11时在现场看到,潭江两岸已经架起了栈桥供吊船施工使用。本次施工的目的在于将双壁钢围堰精准放入河底,从而作为水中施工平台,为下一步施工做好准备。12时许,经过几次试吊准备后,重达560吨的钢围堰被稳稳吊至距离河面3米高的位置,并缓缓移动至约600米的河对岸。

　　现场施工负责人告诉记者,正在进行试吊的第一节双壁钢围堰宽25.6米、长49.6米、高为13米,面积约为两个篮球场大。第二节双壁钢围堰正在组建中,预计于20天以后开始起吊安装。待两座钢围堰均下水后,便可进入水中施工阶段。

　　该大桥属于深茂铁路3标段,该标段承建单位—中国中铁港航局有关负责人周晓告诉记者,该大桥于去年12月份开工,预计2017年5月份完工。由于该桥位于出海口位置,容易受台风影响,再加上航道繁忙,因此施工难度大。

　　粤西6县市将告别无快速铁路历史

　　记者在现场了解到,该大桥属于江门到茂名段跨度最大的独塔斜拉桥。待施工结束后,该大桥将于2017年底铺设双轨,为深茂铁路通车做准备。“可以说,这座桥梁的进度直接决定了深茂铁路江茂线能否准时竣工。”周晓告诉记者。

　　据介绍,深茂铁路预计2018年通车,广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右,深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后,广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半,深圳至湛江仅需3.5小时。

　　此外,深茂铁路江门至茂名段的建成通车,将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西6个县市区不通快速铁路的历史。