本报告期，受下游低迷采购影响，煤炭海运市场新鲜货盘稀缺难寻，煤炭运价继续大幅回落。6月9日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收672.97点，期环比下行6.96%。分子指数来看，华东线指数报收684.11点，期环比下行6.75%；华南线指数报收635.67点，期环比下行7.72%。

　　分航线船型平均运价具体情况如下表：

　　指数运行：本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续急速下滑，期环比降幅高达50.35点。截至本报告期，综指已连续第三期显著下滑，累计下行123.69点，跌幅15.53%。本报告期，六大代表航线船型平均运价继续全线回跌，其各航线船型运价跌幅维持在2.0元/吨左右。

　　分析认为，当前，沿海煤炭运输市场行情延续急速回落之势，新增货盘继续寥寥，货主继续大幅压低报价，运价主导者再次强势回归货主，多数船东尽管有意扛价，但因租船商谈极少，部分船东为争取实盘成交，有更低报价的船舶成交不断在市场中渲染，沿海煤炭运价只能继续显著下行。

　　进入六月份以来，距离迎峰度夏越来越近，而下游电厂日耗煤量却呈现震荡下行的局面。数据显示，6月1日-9日，沿海六大电力集团日均耗煤低至56.1万吨，较5月下旬下行3.7万吨；日均库存升至1217.9万吨，较5月下旬上行29.0万吨；且在二者相反作用下拉升日均存煤可用天数升至21.8天，较5月下旬上行1.9天。大幅偏低的煤耗水平对下游采购热情产生较强的抑制作用，煤炭拉运进一步放缓，也就造成了下游货主继续压价缩减成本。短期内，预计沿海运价或将延续下行通道。