本月初，随着中概股航美传媒宣布获得北京铁路局普通列车Wi-Fi系统独家安装和运营权，中国铁路可谓全面进入Wi-Fi时代。以业内人士的估算，中国铁路Wi-Fi总市场规模逾100亿元人民币，提前布局的企业有望脱颖而出。

　　在这之前，航美传媒已获得上海、广州、武汉、郑州等铁路局Wi-Fi或个人智能终端安装与运营权。

　　一位来自已参与中国铁路Wi-Fi运营的企业人士对大智慧通讯社表示，中国铁路Wi-Fi的运营收入有近百亿的规模。在硬件方面，她表示，截止到2014年，中国共有约5000-6000列客运列车，每列车Wi-Fi建设成本在50万元左右，按此计算，硬件总规模至少在25亿元以上。

　　该人士透露，高铁和动车Wi-Fi主要由中国铁路总公司负责招标，预计将在今年下半年启动高铁和动车Wi-Fi系统的招标，普通列车Wi-Fi由各地铁路局负责招标。中国铁路Wi-Fi市场仍处在启动阶段，预计在年内能取得一定的进展，并有望迎来爆发期。

　　2014年我国铁路旅客发送量达23.57亿人次，增幅超过10%。上述业内人士表示，铁路Wi-Fi的落实对乘客将是免费的，或者是选择性收费，其主要的盈利模式将是通过搭载广告、游戏等方式对第三方进行收费。相比硬件收入，铁路Wi-Fi供应商更加重视运营收入，尤其是作为互联网入口对大数据的收集价值。

　　目前，已有公司开始着手建立高铁大数据分析系统，收集高铁人群乘车习惯、消费属性等数据，不仅能为乘客提供个性定制化内容服务，同时也可为企业、商家提供和高铁目标受众面对面接触的营销新机遇。

　　去年11月，广九列车成为中国铁路Wi-Fi首个尝鲜者。该列车所使用Wi-Fi设备及解决方案由飞天联合和西南交通大学联合研发。A股辉煌科技去年已参股飞天联合。

　　宏源证券此前指出，随着高铁通车里程快速增长，高铁客运量未来有望冲击10亿人次/年量级，高铁Wi-Fi技术将会催生一个潜力巨大的蓝海市场。而且高铁Wi-Fi不仅仅是一个流量的市场，更是一个能够产生巨大附加值的移动互联网入口，具备技术优势、提前布局并熟悉铁路运营的企业有望脱颖而出。

　　其他上市公司方面，联建光电今年4月公告称，拟参股航美传媒5%股份。

　　三维通信也曾表示，目前公司包括WLAN业务在内的一体化多网络的覆盖解决方案，在铁路覆盖市场的销售也在稳步增长。

　　此外，16WiFi在国内公交Wi-Fi市场占有率达50%以上，并已切入地铁Wi-Fi领域。该公司本月宣布，荣之联等企业已向其完成逾1亿元的A轮融资。