从2015年上半年的柴油机销量来看:全柴、玉柴、中国一汽、江铃控股、北汽福田、潍柴、云内动力、东风汽车、山东华源莱动、中国重汽柴油机分别位居累计销量的前十位,销量分别为18.21万台、16.33万台、15.71万台、13.37万台、12.18万台、12.19万台、11.44万台、8.57万台、6.21万台、5.35万台,分别占柴油机累计总销量份额为12.90%、11.57%、11.13%、9.47%、8.63%、8.64%、8.10%、6.07%、4.40%、3.79%。

　　全柴早布局成就“新老大”

　　受到重卡市场低迷、工程机械市场难以提振的影响,柴油机企业销售排名与销售占有率出现“再分配”走势。一向销售排名靠前的玉柴和潍柴经过上半年大幅下滑之后,排名滑落至第二、五位。上半年,全柴销售柴油机达到18.21万台,完成全年多缸柴油机销量目标35万台的52%,跃居柴油机销量首位,有望实现全年预期目标。但累计上半年销量仍出现了16.25%的同比下滑。

　　全柴以生产小排量柴油机为主,主要为北汽福田、江淮等轻卡、轻客配套。鉴于对国内柴油机行业发展趋势准确预测,全柴从2008年就率先启动了国Ⅳ系列柴油机的研制和技术储备,使全柴国Ⅳ产品走在前面,但全柴在高端轻型柴油机领域的布局不够,还需进一步拓宽产品线。

　　玉柴动作频频保销量

　　2014年玉柴全年销量位于行业之首。经过上半年的行业洗牌,玉柴从“状元”变成了“榜眼”。不过近期玉柴的一系列市场布局、新产品发布等动作将成为稳住全年销售的关键。7月4日,玉柴与东风柳州汽车有限公司签订战略合作。目前,玉柴在东风柳汽的配套份额占到了70%以上,从4L发动机到10L发动机全面配装,未来,随着双方合作进一步加强,玉柴发动机配套东风柳汽的范围还有可能扩展。此外,前不久,玉柴发布了10款新机。针对轻卡市场,玉柴发布了排量为2.5L的YC4FQ-48系列柴油发动机。国Ⅴ柴油发动机方面,玉柴准备了YC4Y22-50、YC4S-50、YC6MK-50等机型,覆盖轻客、轻卡以及中高端载货车、客车市场。2015年,玉柴计划卡车动力销量提升至23万台,客车动力提升至13万台。

　　中国一汽锡柴国Ⅳ机是难得的亮点

　　在八家下滑的柴油机企业中,其中降幅排名位于第二位的是中国一汽,同期下降幅度达到33.67%,销量减少超过三成。

　　一汽柴油机主要在一汽大连道依茨发动机与一汽锡柴两家生产。大柴主要生产中轻型车用柴油机,一汽锡柴以重型柴油机为主。一汽柴油机主要满足一汽重、中、轻型商用车自配需要,2014年一汽销售柴油机38.79万台,同比下降11.9%,销量位居同行业第三位。未来,大柴与锡柴仍然是一汽柴油机销售主力。

　　在重型机市场,2014年一汽锡柴奥威11L获得国内市场销量冠军,在国Ⅳ机市场,一汽锡柴国Ⅳ全新产品,今年一季度实现了近3倍的同比增长,自主资源配套率上升7%。凭借奥威与国Ⅳ新产品集团有望在下半年带动柴油机的销售。