一汽夏利一直坚持开发制造中国家庭买得起、用得起的国民车，曾经连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军，但是近几年销量却大幅下滑，甚至被冠上“亏损王”的称号。在新车助力下，一汽夏利今年上半年扭转了下行走势，实现同比正增长，但仍不及市场平均水平，同时企业仍旧处于巨额亏损状态。

　　根据最新整理的数据显示，2011年，一汽夏利乘用车销量达到顶峰，全年实现253,035辆，而2012至2014年销量持续同比下滑且跌幅逐步扩大，年均跌幅达到23.8%，到2014年，销量降至72,075辆，不足2011年销量的四分之一。今年上半年，一汽夏利累计销量实现37,741辆，高于去年同期。

　　2011-2014年

　　一汽夏利销量的持续下跌主要与新车匮乏，产品结构单一有关。由于缺乏新技术的导入，一汽夏利产品大多沿用原来老旧的小型车平台生产，竞争力较弱，而且长期无新品导入，其旗下仅共有夏利、威乐V2、威乐、威姿、威志等。其中，威乐和威姿从2014年起，对一汽夏利就已无销量贡献。

　　一汽夏利对市场的需求的反应较为迟缓。至2014年10月才推出全新车型且为首款SUV车型骏派D60。一汽夏利也意识到了这个问题，在其今年半年业绩公告中指出，公司的持续亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，导致目前的产品盈利能力较弱。