8月8日，据国外媒体报道，当拉什·马格拉斯·爱立信（Lars Magnus Ericsson，爱立信创始人）在汽车中安装电话时，他已经证明：你可以在移动中通信。但是当第一部电话处于移动状态时，除了使用简单外，它几乎一无是处。

　　爱立信驱车在瑞典周边行驶，当他要打电话的时候，他会紧挨着路边的电线杆停车。随后，他的妻子希尔达（Hilda）会拿出两个长杆，分别将它们钩在电话线上。爱立信则给电话机插上手柄，然后从运营商处获得信号。对于1910年来说，当时的电话线路相当畅通。

　　如果将今天的苹果智能手机iPhone与爱立信的车载电话放在一起，很难让人相信它们属于同一种技术的不同谱系。但爱立信已经证明，电话的确可以被人们随身携带。就像其他技术一样，每次迭代设备都会变得越来越小，最终实现智能化。

　　实际上，手机的历史并非源于20世纪80年代，也就是被称为“手机之父”的马丁·库珀（Martin Cooper）为摩托罗拉设计的砖头手机。但是第一部电话要想移动时，其所有重型装备，比如电池和接收器，都要装上卡车或汽车运送。如果你够幸运，在安装好这种电话后，你的行李箱中或许还能放下备用轮胎。

　　20世纪40年代，贝尔实验室基于VHFFM警用无线电设备开发出一套系统，并且增加了听筒。这种电话类似于海对陆电台中的解码器，当呼叫船上的唯一号码时，电话铃就会响起。电话听筒经常被安装在仪表板的下面。它有天线，电池放在引擎罩下面，还要在行李箱中配有笨重的发射机和接收器。很快，其他公司也开发出车载电话系统。

        贝尔和联邦通信委员会开发出两种服务，分别为高速公路和城市移动电话服务。高速公路移动电话服务遍布美国主要陆路和水路，以方便卡车司机和驳船船长使用。这种服务有12个频道。城市移动电话服务的主要服务对象是移动订阅用户，他们需要城市范围内的电话服务。这些系统的首批用户是医生、送货卡车、救护车以及报纸记者。

　　据来自美国加州的电信历史学家杰夫·福尔斯（Geoff Fors）统计，1948年，城市移动电话服务已经在美国和加拿大60多座城市中启用，每个月有4000名用户拨打11.7万个电话。高速公路移动电话服务则扩展到85个城市，覆盖东部和中西部大多数主要高速公路。

　　到20世纪50年代，像摩托罗拉、通用电气等制造商已经为汽车开发出接线员拨号服务。随后，自动拨号和其他改进也陆续出现，包括晶体管和微型管的使用，帮助延长电池寿命。在这20年间，人们对车载电话的需求并不迫切。早些年，只有3个无线电频道，那意味着同一时间只有3名用户在打电话。

　　当然，高昂的成本也是阻止车载电话普及的重要因素。福尔斯称，1972年，太平洋电话公司每个月租借设备的费用为85美元，还要收取25美元服务费，每分钟通话费0.5美元，而且随着时间延长花费会提高。

　　福尔斯说：“公众认为没有必要拥有车载电话，付费电话无处不在，移动电话非常昂贵，因此很少见。但是如果你有车载电话，你就会像摇滚明星那样受到关注。当我在法学院读书时，我的室友买了兰博基尼。我们喜欢同一位女孩，但她反而与我约会，令室友感到好奇。他告诉我，他曾非常生气地对女孩说：‘你有问题吗？我有兰博基尼，他只有克莱斯勒。你为何同意与他约会，而不选择我？’女孩回答说：‘因为他有车载电话，我从未看到过这种东西。’”

　　20世纪60年代，AT&T推出了改进型移动电话系统，开通了更多频道，设备体重大大减轻，但是这种服务在全国仅限4万名用户使用。纽约市的2000名用户分享12个频道，有时候打电话需要等半个小时。福尔斯说：“你会收到警告，如果遇到紧急情况不要过于依赖移动电话，因为频道总是非常繁忙。”

　　20世纪70年代，车载电话服务开始变得流行起来，因为新的车载无线电话服务网络建立起来，这种技术可连接汽车蓄电池，使用信号连接电话网络。发射机和天线功率越大，通话质量越好。但是设备缺乏维护可能影响通话质量。

　　1984年，模拟声音讯号(Analog）电话服务出现，20世纪90年代出现数字服务，它们促使个人电话成本降低，同时几乎淘汰掉了车载电话。如今，诺基亚和摩托罗拉依然为乡村地区制造车载电话，因为那里的数字信号不够强。