进入8月份以来，铁矿石价格延续了7月下旬以来的上涨态势，出现小幅上涨。截至8月6日，直接进口铁矿石62%品位干基粉矿到岸价格为56.24美元/吨，比7月31日的54.04美元/吨上涨了2.2美元/吨。业内人士表示，近期受利好因素影响，国内钢材市场价格持续上涨，在河北等地钢铁企业限产的情况下，部分钢材品种供应不足，后期钢价仍有上涨预期，这在一定程度上支撑了铁矿石等原材料价格企稳回升。

　　对于铁矿石市场后期走势，业内人士表示，当前铁矿石现货市场卖家报盘积极，而采购方多不急于采购，价格调升多为“试水”之举，继续上涨缺乏后劲支撑。预计此次反弹行情不会持续太久，主要原因如下：

　　一是近期铁矿石价格反弹更多是受期货市场带动，现货市场成交并未增多。7月底以来，铁矿石期货市场迅速升温，成交量刷新纪录，价格也从底部快速反弹。8月5日，铁矿石期货1601主力合约大涨3.29%至377元/吨，涨至近一个月高位。虽然铁矿石期货市场表现火爆，但现货市场成交并未增多。相关机构统计数据显示，7月27日~31日，我国进口矿港口现货日均成交量为48.6万吨，比7月20日~24日的日均成交量49.4万吨降低了0.8万吨。截至8月7日，我国进口矿港口库存为8156万吨，比7月31日的8068万吨增加了88万吨。

　　二是铁矿石供应量仍有增长预期。虽然自去年以来铁矿石价格大幅下跌，但世界四大矿商铁矿石产量持续增长，供应不断增加，显然将继续压制铁矿石价格。数据显示，今年第二季度，四大矿商累计扩产1530万吨，同比增加了6.0%，环比增加8.3%。另外，据业内人士透露，巴西淡水河谷的铁矿石主要出口中国市场，为缩小与澳大利亚铁矿石的成本差距，其早年提出了40万吨超大型矿砂船计划，但该计划从提出至今经过了数年的博弈，此前一大争议焦点就是超大型船在中国港口的“合法”停靠问题。不过7月初，交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，将在大连港、唐山港、青岛港、宁波-舟山港4个港口5个港区，布局7个泊位接靠40万吨矿砂船。这一文件为淡水河谷的“大船计划”清除了一些阻碍，未来淡水河谷对我国铁矿石的发运量将显著增长。

　　三是短周期来看，国内铁矿石需求仍将承压。一方面，钢价低位运行导致钢厂经营状况持续恶化，钢厂停产、检修增多；另一方面，近期的环保风同样制约钢厂生产积极性。相关机构统计数据显示，截至7月31日，其样本钢厂中，盈利钢厂占比仅为3.07%，钢厂已陷入全面亏损的境地。受此影响，高炉开工率也在79.7%的低水平徘徊。总之，钢市终端需求疲弱格局难改，钢价近期虽然有所反弹，但主要是因为之前的价格跌得太低，未来钢价很难反弹到较高水平。预计钢厂的生产积极性将逐渐降低，届时对铁矿石的需求量将明显下降。另外，尽管自2014年11月以来央行4次降息，但目前钢铁企业融资难、融资贵的现状没改变，银行依然严控钢铁企业贷款规模，钢企资金十分紧张，对于铁矿石等原材料采购依然采取“控量压价”原则。