2015年是“十二五”的收官之年，五年过去了，中国物流业又有哪些新的进步呢？我的结论是：成绩显著，问题不少，有喜有忧。

　　“十二五”对中国来讲，是改变经济发展方式与深化改革攻坚的五年，进入“新常态”，“三期垒加”，每前进一步，都要付出巨大代价。但中国人民在党中央的坚强领导下，取得了举世嘱目的成绩。物流业也一样，取得了十大进步。

　　第一、物流业明确为国民经济基础性、战略性产业。2014年6月11日，李克强总理主持召开国务院常务会议，讨论通过了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，把物流业明确为“基础性、战略性产业”。其基础性主要是指物流业对囯民经济发展的贡献度，2014年，物流业增加值为3.5万亿，占GDP的5.6％，占服务业的11.6％，。其战略性，主要是指物流业对国民经济发展的引领度，国民经济的发展，物流必须先行，用现代物流特别是供应链菅理去提升与改造传统工业、农业、流通业。提升中国供应链绩效指数关于到中国的囯际竞争力。习近平、李克强等党和国家领导人对物流园区、物流企业的考察进一为物流业的发展指明了方向。

　　第二、中国成为全球最大、最具潜力的物流市场。从2013年开始，中国成为世界第二大经济体，第一大货物进出口囯，也是物流总量第一大国，按美囯供应链调研与咨询公司统计分析，2013年中国物流市场占全球物流市场的18.6％，超过美国15.8％的水平。从物流的宏观统计来看，2014年，中国社会物流总额2134534亿人民币，物流总费用105944亿人民币，货运总量4381089万吨，货运周转量158398亿吨公里。

　　社会物流总额是由工业物品物流总额、农产品物流品额、进口货物物流总额、单位与居民物品物流总额与再生资源物流总额构成的，代表了中国物流市场的总需求。

　　物流总费用是中国物流市场的总规模，按国际惯例是由运输费用、管理费用与保管费用构成。在2014年的10.59万亿的市场中，运输市场是大头，占52.9％。以海运来讲，旡论港口货物吞吐量还是集装箱吞吐量都占世界第一，在全球最大集装箱港前十位中，中国占了七位，即上海、深圳、香港、宁波-舟山、青岛、广卅和天津。

　　第三、中国物流业市场化程度进一步提高。现代物流要求整合社会资源，实行多功能一体化运作，而要这样做的前题条件，是物流资源市场化，只要有需要，所有的企业，特别是物流企业都可以在市场上通过等价交换，取得这些资源的使用权，从而实现用最合理的路线、合理的运载工具、最合理的时间、最安全的措施满足用户的要求。所以，《物流业调整和振兴规划》明确提出，中国物流业必须走“市场化、专业化、社会化的发展道路”，充分发挥市场优化配置资源的作用，打破部门间和地区间的分割和封锁，创造公平的竞争环境，促进物流服务的社会化和资源的市场化。