2015年，长安汽车1-9月累计销量203.1万辆，同比增长6.8%。旗下的利润车型诸如，CS75、CS35、逸动家族的销量均有不同程度的提升。

　　作为唯一一家自主品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企，长安汽车一开始就将核心技术研发作为企业发展之本，为中国汽车品牌做出了重大的贡献。改革开放之初，长安厂利用自身优势建立了合资生产微型车。1990年之后长安厂多路出击，虽然在战略与经营上出现几次震荡，但通过自身努力转危为安。尽管长安汽车与铃木、福特、马自达建立了合资厂，仍将自主品牌的发展当做重中之重，近年来，在传统能源汽车领域的成效尤为显著。而新能源车的发展，今年3月份，长安汽车正式发布了面向未来十年的新能源汽车发展战略。到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，有意承包国家新能源汽车保有量五分之一的任务额。到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。

　　但是，在长安汽车2014年开始的新能源车的推广角逐中，却落后于比亚迪、北汽新能源等老对手。据乘联会发布的最新数据显示：2015年1-9月，中国新能源乘用车累计销售9.42万辆，同比增长194%，其中纯电动乘用车销售5.36万辆，同比增长146%；插电式混合动力汽车销售4.06万辆，同比增长294%。在热销的国产新能源车前十名中，吉利熊猫、比亚迪秦和唐分列1-3名；随后的北汽新能源、知豆系列、上汽与江淮占据了4至7名；众泰、江铃与奇瑞位于第8至10名。

　　很明显，长安汽车在传统车领域的突出优势与新能源车领域的发力不足形成了鲜明对比。不过，这种势态只是暂时的，1-9月份长安汽车新能源汽车累计销量为2762辆，9月份销量达1054辆，环比增速相当的惊人，长安汽车在新能源领域也已崭露头角。其实，长安汽车已经在2014年推出了逸动EV系列电动车，在2015年4月的上海车展上发表了逸动PHEV混动车，而研发的电动商用车和物流车已经形成了量产。

　　在2015年6月中国兵器装备集团公司的某次展示中，长安汽车CS75与逸动EV电动车被公开展示。至此低调的长安汽车终于亮出了他抢占中国新能源市场的“狰狞面目”。