临近岁尾，有人在年终冲刺，有人已回家数钱。2015年，进入“微增长”的中国车市，有“官降”价格战的惨烈，也有新能源车和ＳＵＶ的火爆；有小排量汽车“购置税减半”的政策刺激，也有出口的持续下滑，还有“路怒症”引发对汽车社会的讨论。

　　关键词一：微增长

　　据中国汽车工业协会统计数据，今年1至11月，汽车产销分别完成2182．39万辆和2178．66万辆，分别比上年同期增长1．8％和3．3％。部分业内人士预计，全年汽车销量同比增长3％左右。进入本世纪以来，从平均增速24％到7％，再到3％，中国车市是否出现拐点尚难定论，但从高速增长转入“微增长”已成事实。

　　关键词二：官降

　　从“加价提车”到“赔钱卖车”，车企价格战愈演愈烈。年初起，上海大众、长安福特等合资品牌宣布“官降”，以期夺取市场份额。自主车企步其后尘，长城等品牌也宣布官方降价∩以预见，随着大量新车型的涌入，明年车市价格战将更加惨烈。

　　关键词三：新能源车

　　在多项政策扶持下，新能源汽车销售爆发式增长。仅今年1至10月新能源汽车已销售171145辆，同比增长2．9倍。照此趋势，今年全年新能源汽车销量或将突破20万辆。

　　关键词四：ＳＵＶ

　　今年国内车市依旧“凡ＳＵＶ必火”，消费者对ＳＵＶ车型的关注度持续高涨。1至11月，ＳＵＶ车型产销比去年同期分别增长48．2％和51．1％。车企或是扩大产能，或是调整生产线，希望在这一高速增长的细分市场中获得更大份额。

　　关键词五：购置税减半

　　从2015年10月1日到2016年12月31日，国家对购买1．6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。政策迅速传导给市场，11月1．6升及以下乘用车销售155．66万辆，比上月增长16．5％。