“十二五” 期间 ， 中国铁路投资。 飞速发展。“十二五”期间，铁路固定资产投资完成 3.58万亿元，CAGR 为 8.68%，其中，铁路设备投资完成 7557 亿元，CAGR 为 15.60%，全国铁路建设投资规模创下历史最高水平。 投产新线 3.05 万公里， 其中， 高速铁路 1.38 万公里。截至 2015 年底，全国铁路营业里程达到 12.1 万公里，居世界第二位；其中，高速铁路超过1.9 万公里，居世界第一位。

“十二五”铁路固定资产投资 3.58 万亿元

“十二五”全国铁路设备投资 7557 亿元

“十二五”全国铁路总里程达 12.1 万公里

“十二五”高铁总里程超过 1.9 万公里

　　“十三五”期间资 铁路固定资产投资 3.5 至 至 3.8 万亿 元 ，约 车辆设备投资约 8000 亿 元 ，均较“十二五”有 小幅增长 。国家铁路局编制的《铁路“十三五”发展规划草案》中说明， “十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达 3.5 至 3.8 万亿元，其中，基本建设投资约 3 万亿元，车辆设备投资约 8000 亿元。规划建设新线 3 万公里。至 2020 年，全国铁路营业里程将达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万公里。

　　“十二五”期间 新增 城轨地铁 2136 公里 ，城轨地铁达 3400 公里 。 “十二五”期间，地铁线路新增 1920 公里，轻轨新增 84 公里，有轨电车新增 132 公里，新增城市轨道交通共计 2136 公里，投资规模达 1.06 万亿元。截至 2015 年底，城市轨道交通达到 3400 公里。

“十二五”全国城轨总里程达 3400 公里

“十二五”城轨投资规模 1.06 万亿元

“十二五”全国地铁总里程达 3125 公里

“十二五”地铁投资规模 1 万亿元

　　预计“十三五”期间城市轨道交通将新增 6000 公里的 ，约为“十二五”的 3 倍 。 “十三五”期间，预计竣工地铁线路 5600 公里，轻轨 70 公里，有轨电车 350 公里，预计“十三五”期间城市轨道交通将新增 6000 公里，投资规模将达 3.2 万亿元。截至 2020 年底，城市轨道交通将达到 9400 公里。

全国主要城市城市轨道交通规划与建设情况

　　地铁、轻轨、电车 2020 年是 通车里程数是 2015 年的 2.8 、8.39 、18.16 倍。 分项来看，地铁方面，截至 2020 年，地铁总通车里程将达到 8743.26 公里，是 2015 年底通车里程3125.33 公里的 2.8 倍。 轻轨方面，2015 年后待建设的里程数达到 1134.79 公里是 2015 年底已开通里程 135.29 公里的 8.39 倍。 有轨电车方面，2015 年后待建设的里程数将达到2573.99 公里是 2015 年底已开通里程 141.75 公里的 18.16 倍。

截至2020年，地铁总通车 8743.26 公里

轻轨2015年开通占比 10.65%

有轨电车2015年开通占比 5.22%

　　2016 、2017 年将是地铁新通车里程的高峰，预计同比增长将分别达 110% 、21%。 。 “十三五”期间，地铁将新增 5617.93 公里，CAGR 为 18.02%。其中，2016 年增长率为近十年最高， 新增 861.64 公里， 同比增长 110.05%； 2020 年新增里程为近十年最多， 达 1674.42公里，增长率为 90.81%。至 2020 年，地铁总里程将达 8743.26 公里。

2016、2017 年为地铁新通车里程高峰

　　路基工程( 包括 10% 左右拆迁成本) 和轨道工程占总成本 50%。 在城市轨道建设中， 由于城市轨道建设中存在大量的占地拆迁项目，在整个 36%的路基工程中有大概 10%是属于拆迁工程，另外轨道工程占比大约为 14%。

基础设施建设占总成本 50%

　　综合在铁路和城市轨道产业链中各细分子行业的投资额度，我们可以看到在基础设施建设阶段的路基工程、桥涵工程与轨道工程大致占到整个建设投资的 50%左右， 电气化工程和信息化工程大致占比 20%， 车辆购置大致占比在 12%左右。

　　从一般建设周期来说， 城轨地铁建设约 4 年， 但由于地势不同、配套资金安排原因，实际进行中，城轨地铁的建设周期约 5-6 年。按照行业受益顺序，在铁路建设的整个产业链阶段，包括路基工程、桥涵工程、轨道工程的基础设施建设阶段将最先受益，其次是配套设施中的电气化工程和信息化工程和车辆购置，配套设施和车辆购置的招投标工作都是在竣工通车前 1 年左右进行，交货期为 6-9 个月。铁路运营和维护的相关企业则最后获益。

铁路建设产业链建设周期及投资占比

城轨地铁产业链每部分年均投资额