2015年我国汽车保有量1.72亿辆，预计2016年将增长至1.93亿辆，庞大的汽车数量催生巨大的“车联网”市场。电子车牌作为车联网的重要入口，在国家大力推进智能交通建设和车联网技术创新的背景下，有望加速增长。

　　2020年我国汽车保有量将超过2亿辆，从重庆电子车牌试点项目来估计，整个市场将达到百亿级别，并且随着电子车牌链接交通大数据以提供智慧停车场管理、车辆调度拥堵收费、机动车尾气排放控制等增值服务落地，行业空间有望得到进一步释放，放量增长可期。

　　一、电子车牌行业发展现状

　　汽车电子识别系统是无源射频技术（RFID）的延伸，电子车牌利用RFID所提供的高精度信息采集技术，结合道路视频监控、GPS、地感等多元交通信息感知系统，实现车辆信息的精确采集和统一管理。

　　当汽车进入射频识别区域时，电子车牌将信息反馈给读卡器，经信息处理中心加密后传输至交通信息指挥中心，由此构建了城市智慧交通指挥系统。

电子车牌：智慧交通入口级应用

　　1、电子车牌全国试点稳步推进

　　2016年，各地政府积极推进交通信息化建设，重点支持交通等领域的应用示范工程。

我国各大城市电子车牌试点情况

　　电子标识系统作为智能交通的重要入口，能有效地缓解交通拥堵、改善交通环境，是物联网应用的重要方向。

　　重庆、兰州、南京、厦门、深圳、无锡、北京 多地政府开展汽车电子车牌试点活动，政府对于物联网和智能交通的重视，极大地促进了电子标识的发展。

　　2、电子车牌产业链分析

　　电子车牌行业通过布设读卡器的监测基站连接上游芯片和下游数据中心。电子车牌行业通过布设读卡器的监测基站连接上游芯片和下游数据中心。监测基站以读卡器为核心，主要实现在各类交通环境下对机动车辆数据的读取与传输。数据中心采用大数据算法提供相关服务。

电子车牌产业链

　　电子车牌在产业链各个环节上优势尽显，不仅安装方便(直接贴在车辆挡风玻璃上)，价格低廉（单价仅几十元），可融入城市已有交通视频监控系统（实现电子车牌+视频监控有机结合），根据城市交通状况逐步实施、灵活部署，有效避免重复投资。芯片技术的进步和算法的优化加速电子车牌普及速度。

电子车牌全产业链优势

　　二、国外电子车牌海普及情况

　　1、新加坡

　　新加坡电子道路收费系统（ERP）于1998年建立，是个不停车收费系统，通过道路收费管理新加坡的交通，类似于的发放。通过税收机制来调节车辆牌照。

新加坡ERP系统原理

　　ERP系统采用2.5Hz波段小范围无线电系统，由带现金卡的车载单元（IU）、ERP显示牌（或控制点）、控制中心三个部分组成。交通系统数据库中，每辆车有与之对应的唯一车载单元ID，不同车型的车辆选用不同类型的车载单元，系统根据车型和使用时段不同更新费率。

　　ERP系统自投入使用后，表现出色。